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：三練和排位賽的日子。
三練依舊是在收集數據，確定賽車的調教，確定都沒問題了之後，秦淼排位賽和正賽階段準備采用的是一套中高下壓力的調教。
這周梅奔隻有前翼端板的一個小升級，對於賽車性能的提升不大，主要還是梳理賽車的氣流，這個升級會將更多的髒氣流排向賽車的後方，而不是前輪，從而讓這些髒氣流去影響後賽車的跟車。
不過上周的高下壓力尾翼正好就可以在讚德福特用上了。
讚德福特同樣也是一條超車十分困難的賽道，因為讚德福特彎道十分多，並且這些彎道極其地狹窄，並且賽道上的彎道大多數都有傾角。
這使得車手更容易過彎的同時也加大了賽車在賽道上出現spin的可能性，也加大了安全車出動的概率。
而且因為賽道距離海灘特別地近，所以在比賽過程之中經常有一些出其不意的風吹過來。
秦淼練習賽的時候就被這些風陰過一次，導致他走大了，還好他把車給控下來了，沒有發生意外。
但願排位賽的時候現場的風不要給秦淼上強度。
這場比賽倍耐力給出來的三款輪胎是最硬的C3到C1。
同時這周倍耐力也給所有車隊提出了三套進站策略。
分別是兩套兩停，一套黃白一停的策略。
因為讚德福特是一條對於輪胎磨損比較高的賽道，所以這周選擇兩停的車隊相信不會少，但也不是沒有黃白一停跑完的可能性。
而秦淼這邊有些特殊，根據三場練習賽的測試，車隊這邊給秦淼準備的進站策略是白紅一停。
不過也不排除賽車在賽道上遇到其他情況的可能性，所以車隊也給秦淼預留了一套新的三種輪胎。
值得一提的是，上周的比利時賽會就取消了排位賽Q2階段用的輪胎正賽階段就得繼續用的規則。
隻不過因為當時的比利時下雨，整個Q2期間車手們用的都是半雨胎，所以看不出來。
所以從現在開始，排位賽用軟胎跑Q2的最快單圈，正賽也是用白胎或者黃胎的。
三次練習賽結束之後，車隊總計給秦淼保留了六套新的輪胎。
分別是四套軟胎，一套中性胎，一套硬胎。
很快，排位賽開始。
秦淼這邊坐進賽車之中，弗蘭奇在指揮台向秦淼說明此時賽道上的狀態。
“今天空氣溫度18℃，賽道溫度35℃，空氣濕度62%，這些數據和三
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