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第260章 262：頭疼的霍納
梅奔這邊，盡管確實希望秦淼幫助漢密爾頓阻擋維斯塔潘一番，但是這並不是秦淼的主線任務，車隊也不可能給秦淼下達犧牲秦淼利益去成就漢密爾頓的車隊指令。
這個指令下了之後不光秦淼會不滿意，梅奔的車迷和粉絲也會對車隊高層不滿意，甚至集團的高層還有可能下來問責。
所以車隊目前還是讓車手自己跑自己的節奏。
無論是秦淼還是漢密爾頓都是如此。
而維斯塔潘跟著漢密爾頓的節奏進站出來之後依舊排在漢密爾頓的前麵，畢竟維斯塔潘前期累積起來的優勢太大了。
漢密爾頓靠著一個出場圈沒辦法縮短太多的差距，而且漢密爾頓的車隊給他換胎的時候換胎工還出現了失誤，總用時3.2秒。
這下維斯塔潘與漢密爾頓之間的差距縮小就更困難了。
不過接下來就好看了，因為導播給出來的數據顯示，維斯塔潘從維修區出來之後過了一圈，導播就給出來秦淼與維斯塔潘之間的速度差距。
上麵顯示，維斯塔潘每一圈要比秦淼快0.4秒，並且這個差距會隨著時間的推移越來越大，畢竟秦淼的輪胎比維斯塔潘的輪胎多跑了21圈，秦淼的輪胎衰竭速度自然也就會更快。
賽事部門估計，10圈左右，維斯塔潘就會追上秦淼。
到時候但凡有點了解秦淼駕駛風格的人都能猜到維斯塔潘追上秦淼之後會發生什麽。
而漢密爾頓和維斯塔潘兩人的進站算是打開了這場比賽的進站窗口，其他車手也在這之後紛紛進站。
不過讚德福特賽道有一點好的就是，大部分車隊的戰術都不一樣。
有準備兩停的，也有準備一停的。
所以盡管進站窗口已經打開，但是並沒有出現車手在短時間之內一起進站的情況。
不過秦淼並沒有被此影響，依舊保持自己的節奏跑比賽。
等比賽來到30圈的時候，秦淼的速度依舊很快，他身後的維斯塔潘對秦淼的接近率比賽會給出的預計要慢了不少。
此時已經是賽會給出的兩人即將開始攻防的時候，可兩人之間的時間差距依舊在4秒。
畢竟賽會當初給出來的參考數據不多，也就隻是維斯塔潘跑完出場圈之後的一圈而已，這一圈維斯塔潘有可能是ERS全力釋放的一圈，所以速度就顯得特別快。
而這個時候紅牛的策略
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