首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
也沒啥過激的防守動作，就隻是在維斯塔潘的出彎線路上稍微擠了他一下，維斯塔潘為了不衝出賽道就隻能鬆油門。
這一刻，維斯塔潘，紅牛車隊的所有人，讚德福特賽道所有支持維斯塔潘的觀眾都感覺到了頭皮發麻。
因為他們在這一刻的秦淼身上看到了亨格羅林賽道上阿隆索的影子，甚至秦淼給維斯塔潘的壓力比當初的阿隆索給漢密爾頓的更大。
這與賽季初的巴林防守維斯塔潘還不同，巴林超車的難度可比讚德福特小多了，可就是那樣的一條賽道，秦淼也是硬生生總計防守了維斯塔潘超過10圈。
那如果將場地移至防守後車更容易的讚德福特賽道呢？而且出現在維斯塔潘麵前的已經不是當初那個剛剛進入F1的菜鳥秦淼，而是第一個賽季就拿到了4個分站賽冠軍的天才車手秦淼。
超車的難度可想而知。
而這個時候霍納卻沒有多餘的心思去關注維斯塔潘和秦淼之間的纏鬥了，因為他發現了一個大問題，那就是自從秦淼與維斯塔潘開始纏鬥，漢密爾頓就快速的縮短了與維斯塔潘之間的時間差距。
可能一些人還不覺得這有什麽，但如果將目光放得長遠一點，秦淼多阻擋維斯塔潘三四圈，後方可能就不止一個漢密爾頓縮短與維斯塔潘之間的差距了，小紅牛的加斯利，法拉利的兩位車手也會縮短與維斯塔潘之間的差距。
如果那時候維斯塔潘再選擇進站換胎，維斯塔潘出來之後勢必就會出現在兩位法拉利車手的身後。
法拉利盡管這個賽季直接擺爛，賽季中期的升級更是寥寥，與紅牛不是直接的競爭關係，但是身後有台紅牛跟著，不管是勒克萊爾還是賽恩斯，肯定都不會輕易地將維斯塔潘給放過去。
想到了這一點之後，霍納直接讓紅牛的策略組開始計算，按照當前的趨勢進行下去，維斯塔潘什麽時候進站才不會卡在法拉利的後麵。
什麽？第四名是小紅牛的加斯利，不需要考慮他也會阻擋維斯塔潘嗎？
你不也說了嘛，第四名是小紅牛。
而維斯塔潘開著的是什麽車隊的車？紅牛啊！
二隊再怎麽快那也是二隊，如果加斯利不想被馬爾科壓力的話，維斯塔潘出現在他身後他就得主動將位置給讓出去。
如果說法拉利發現維斯塔潘出現在自己身後，擋一下是出於閑著也是閑著，剛好擋伱維斯塔潘玩玩。
但紅牛和小紅牛這兩台車的速度完全就不在一個級別，關鍵
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