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這還是一支車隊的一二隊，加斯利阻擋維斯塔潘完全就是費力不討好的事情。
所以不管於情於理，加斯利放維斯塔潘走都是他最好的選擇，甚至如果放車的時機不錯的話，加斯利還可以蹭一下維斯塔潘離開時的DRS。
而賽場上，過了第一計時段之後來到第二計時段。
整個第二計時段都沒有什麽合適的超車點，不過盡管如此秦淼也給維斯塔潘賣了不少的破綻。
什麽入彎的時候故意刹得早了一點，導致入彎的速度很慢，外線有一大片空間空了出來，維斯塔潘可以從外線抽頭。
出彎的時候給油晚了，速度明顯很慢，維斯塔潘有概率在下一個彎道外線抽頭。
維斯塔潘盡管看到了，但就算發現自己入彎和出彎的速度都比秦淼要快不少，維斯塔潘都沒有嚐試去進攻秦淼。
因為秦淼這幾個破綻露得有些明顯了。
入彎刹車早了？可秦淼沒有讓出自己的內線。
出彎給油晚了？可下一個彎道接踵而至，並且秦淼出彎給油晚了不是推頭了，他出彎之後不但輪胎沒有磨損，甚至因為出彎給油給得時間比較晚，還一定程度上保護了自己的輪胎。
所以盡管在維斯塔潘的前麵秦淼看起來滿身都是破綻，但是維斯塔潘根本就不敢超秦淼的車。
因為這麽多場比賽鬥下來，他算是看明白了，秦淼但凡給自己賣破綻，那麽背後必定就有一個套等著自己，如果自己鑽進去了，瞬間就會被秦淼拉開一定的距離，很大可能會錯過接下來最好的超車機會。
因此維斯塔潘選擇按兵不動，看著自己已經攢到了60%的ERS電量，心中暗自得意。
你等著，我就不超你，等到了DRS區，讓你見識一下本田賽車引擎的強大！
隻不過維斯塔潘沒想到，自己還是被秦淼擺了一道。
第二計時段的T10，入彎的時候秦淼走的不是正常的出彎線路，而是更寬的出彎線路。
大家都知道秦淼走這樣的線路為的自然是出彎之後的速度，有更長的直道來給賽車加速。
但是秦淼身後一直都是有人的，所以秦淼走了這樣的線路之後，維斯塔潘的麵前就出現了一個插入秦淼內線的機會。
而且秦淼是在維斯塔潘的前麵過的T10之前的DRS檢測點。
所以不管秦淼是怎麽進入T10出T10，維斯塔潘都會在T10之後的DRS區內擁有DRS。
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