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牛這邊最先動了起來。
第42圈，一直被夾在兩台梅奔之中的維斯塔潘選擇了進站換胎。
他的這次進站是在秦淼身後0.7秒位置，一直在給秦淼施壓的時候突然轉彎進站的，並且進站之前沒有一點征兆，維斯塔潘進站之前就連車隊內紅牛這邊的技師都老老實實地待在P房內沒有任何動作。
但就在維斯塔潘脫離秦淼後麵向著維修區內走的時候，這些技師就猛地動了起來。
紅牛這邊應該是上一圈通過指示牌給維斯塔潘傳遞的消息，而為了不讓梅奔提前知道紅牛的想法，紅牛的換胎工甚至在維斯塔潘有明顯的動作之前都沒有任何的提前準備。
不過紅牛畢竟是紅牛，連技師都是頂尖的，盡管維斯塔潘是進站之後他們才開始的動作，但是等維斯塔潘停好的時候，所有紅牛的技師都已經在自己的位置上嚴陣以待了。
秦淼和梅奔這邊也確實被紅牛晃了一下。
換胎時間2.1秒，就算對於紅牛來說，這也是一個足夠優秀的成績。
現在問題交到了梅奔手裏了，因為此時距離比賽結束還有30圈。
按照梅奔的戰術，秦淼進站之後是要換軟胎出來的，秦淼的保胎能力確實很恐怖，他用軟胎跑完接下來這29圈不是做不到，但是想要靠著軟胎跑完這29圈的同時還得參與攻防，饒是秦淼這樣的進站策略跑起來也很吃力。
但是用還剩的那套新硬胎就又有些多餘了，秦淼就算從進站出來開始就一直燒胎，比賽結束之前也不一定能夠將輪胎的磨損用到30%以下。
而在這之前秦淼油箱裏的燃油就得降低到FIA要求的最低限製以下，到時候FIA直接來一波取消秦淼的成績就有意思了。
所以秦淼之後的這一圈，車隊也挺無奈的，不知道應該怎麽抉擇。
不過秦淼還是主動說道：“我不進站了，按照原定計劃還剩23圈的時候再進站。”
車隊這邊聽到秦淼的話之後也沒有問說你確定要這樣做嗎之類的問題，隻是回答了一句：“收到。”
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