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工業美學的含金量啊？
所以在提速方麵秦淼也有一定的優勢。
最關鍵的是，秦淼擁有DRS。
所以秦淼直接就在沒有維斯塔潘尾流的環境下，開始用自己賽車本身的性能加速，企圖從外線超越維斯塔潘。
維斯塔潘見此也沒有繼續在賽道上畫龍平白損耗自己賽車的牽引力了，不過他也沒有出現在秦淼的麵前給秦淼提供尾流。
而是死死地卡住賽道的內線。
讚德福特賽道T10到T11之間的這段DRS區並不算長，維斯塔潘感覺秦淼就算靠著這段DRS可以和自己完成輪對輪，甚至在刹車點之前超過自己，但是隻要自己守住了內線，一腳刹車，秦淼的優勢就將全都化為烏有。
甚至因為這一次暴力的提速，秦淼的這套軟胎會有更大的磨損。
而賽場上的情況真如同維斯塔潘所計算的，盡管秦淼有著速度優勢，但是沒有吸維斯塔潘尾流，甚至還要撞維斯塔潘賽車兩側排出來的亂流，秦淼與維斯塔潘的接近率並不快，在加上這一段的DRS不長，所以在進入T11的刹車點之前，秦淼確實沒有徹底的超過維斯塔潘。
不過在T11的刹車點之前，秦淼確實超過了維斯塔潘半個車頭。
而之後，被搶走了內線的秦淼走的正常的刹車線路，而維斯塔潘晚刹車，他也沒幹別的，就隻是堵住了彎心位置。
這樣一來秦淼出彎的最佳線路自然也就沒有了，隻能走一個更大的弧度，然後去切T12的彎心。
值得一提的是秦淼這次出彎極其地強硬，所以出T11的時候沒有將位置給讓出來，依舊是與維斯塔潘輪對輪的狀態。
不過維斯塔潘借著晚刹車的優勢，車頭稍微超過了秦淼一點。
而這時候的維斯塔潘發現秦淼並沒有走交叉線的打算，而是走外線，繼續和自己在下一個彎道纏鬥。
所以出彎之後維斯塔潘就開始仗著自己有線權擠壓秦淼的線路。
維斯塔潘的想法很簡單，你有線權的時候我給你個麵子，就不給你擠出賽道了。
可現在我晚刹車，我比你早入彎，線權是我的，你如果老老實實地不和我搶下一個彎道的內線我也不會拿你怎麽樣，可如果你來和我搶下一個彎道的內線，那你就別怪我心狠手辣了。
而秦淼可不慣著你維斯塔潘，有縫就鑽，前麵有空擋就走，畢竟你維斯塔潘晚刹車了，出彎時的速度沒我快，我就是要擠在你前麵入彎。
兩人內心的想法都是和對方剛正麵，而兩人同時出現了一個想法之後會發生什麽已經不言而喻了。
兩人並排進入T12的時候。
維斯塔潘向著內線擠壓，秦淼走最佳的出彎線路，根本就沒躲。
然後就在所有正在關注這場比賽的解說驚呼聲之中，秦淼和維斯塔潘的賽車發生了碰撞。
“碰！”
“哢！”
清脆的碳纖維斷裂聲傳入了秦淼的耳中，同時伴隨著的還有輪胎爆胎的聲音，以及輪胎壓在沙石地上碎石子飛濺起來打在賽車碳纖維外殼上的聲音。
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