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站換胎。
並且因為此時身後的加斯利距離秦淼和維斯塔潘兩人的時間差距超過了一分鍾，所以秦淼進站之後甚至還有超過40秒的時間可以給車隊的工作人員用來緊急修複秦淼賽車底板上的毛刺以及賽車上的破洞。
因為兩人相撞的位置再過一個彎道就是維修區入口了，再加上安全車的幫助，所以這次爆胎帶給秦淼的損失很小。
不過另外一邊的漢密爾頓就比較倒黴了，因為秦淼和維斯塔潘發生碰撞的時候他剛好出了T14開始在發車大直道上加速。
等賽會出動黃旗，並且有可能將黃旗轉換成安全車的時候，車隊這邊的賽道工程師已經來不及通知漢密爾頓進站了。
因為漢密爾頓剛好就路過維修區入口。
就算此時的漢密爾頓直接跨越白線再來一次強行進站也來不及了。
這次碰撞過後，秦淼因為要從沙石地之中出來的關係，自然而然地落在了維斯塔潘的後麵。
在安全車的提示之下，秦淼緩緩地將自己的賽車帶回了維修區，因為讚德福特的T13和T14是兩個有角度的長彎的原因，秦淼回去的一路上主打的就是一個一路火花帶閃電。
外側輪圈與賽道表麵零距離接觸，嘩啦了一路火星子。
過了T14之後秦淼駕駛著殘缺的賽車駛進了維修區。
而在此之前，維斯塔潘也進了一次維修區。
此時距離比賽結束還有10圈，維斯塔潘雖然已經沒有了全新的軟胎可以用，但是他還是有一套隻跑過一個排位賽飛行圈的軟胎可以用的。
盡管這不是全新的，但是在正賽階段撐10圈還是可以做到的。
這個時候不換輪胎更待何時？
而秦淼進站準備換上的也是一套排位賽用過的軟胎，不過秦淼在換胎時用的時間比維斯塔潘多了不少。
秦淼這邊停好之後除了換輪胎之外，車隊的技師十分暴力的扯掉了秦淼側箱上的一塊被碳纖維絲線連接著的碎片，隨後用大力膠直接將秦淼賽車上的這個破洞給封上了。
同時秦淼的底板上的損傷位置也被車隊技師用大力膠給封上了斷口位置。
這麽做主要也還是減少碳纖維斷口位置不平整的缺口給賽車整體的氣動效應帶來的負麵影響。
整個過程持續時間大概20秒，秦淼就在車隊的P房門口完成了簡單的賽車修複。
盡管用了這麽長的時間，但是等秦淼再次回到賽道上的時候，他的位置依舊沒有改變，還是在維斯塔潘的身後加斯利的前麵。
之前的那段時間他們仨跑出來的空檔實在是太大了，就算在維修區之中浪費20秒修車，出來之後也不會影響他們的位置。
甚至因為此時賽道上有安全車，秦淼在維斯塔潘發生碰撞的位置又重新追上了自己前方的維斯塔潘和漢密爾頓。
盡管漢密爾頓並沒有參與到秦淼與維斯塔潘的這次碰撞之中，但兩人的這次碰撞損失最大的人其實是漢密爾頓。
他在前麵好不容易跑出來了的時間優勢暫且不提，光
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