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個措手不及。
以己度人之下，秦淼自然不敢在這個環節太過大意。
而且想要在短時間之內超過對方並且迅速拉開差距，那麽一絲一毫的細節都不能放過。
終於，在出了T14進入發車大致到貨的200米左右，維斯塔潘例行畫龍。
可這次畫龍結束之後卻猛地開始了加速。
一直都在注意著維斯塔潘動向的秦淼自然是第一時間跟上維斯塔潘的節奏。
而後方的加斯利反應速度也不慢，但是因為賽車性能上的差距，加斯利就算反應及時，起步之後也是明顯地看到自己與秦淼之間的差距在被不斷地拉開。
而後方漢密爾頓的起步隻能說是中規中矩，不過漢密爾頓仗著賽車性能上的優勢，發車直道上就搶占了加斯利的內線，並且緩緩地逼近加斯利，準備在發車大直道的內線就直接對加斯利發起進攻，準備一舉超越加斯利。
不過起步階段想要超車並不是那麽容易的，再加上這還是動態發車，就算漢密爾頓有引擎優勢，抽頭之後他也得吃前麵秦淼賽車側麵排出來的亂流，而且秦淼也有尾流可以給加斯利吃。
但漢密爾頓也不愧是七冠王，盡管有一堆劣勢，但是在進入T1的時候還是利用內線的優勢晚刹車，T1的彎心又守住自己的線路，不給加斯利最佳的出彎線路，一路來到T2的時候漢密爾頓就完成了對於加斯利的超越。
不過僅僅隻是一次纏鬥，秦淼與維斯塔潘就拉開了漢密爾頓1秒多。
這個時候大家都在不遺餘力地釋放自己的ERS電量，漢密爾頓這個時候去鬥車自然會快速被拉開。
不過漢密爾頓也並沒有因此著急，反正距離比賽結束還很長，漢密爾頓就好整以暇地跟在他們倆身後，等他們倆自己犯錯。
起步之後的秦淼速度明顯沒有維斯塔潘快，但是秦淼知道維斯塔潘的賽車損傷很大。
所以現在維斯塔潘賽車的平衡也不會太好，秦淼需要做得很簡單。
就像是個獵手一樣伺機而動，隨時準備給予獵物致命一擊。
讚德福特是一條彎多的賽道，秦淼隻需要在彎道之中利用自己賽車比維斯塔潘更快的過彎速度就可以在彎道內生吃維斯塔潘。
第64圈的第二計時段，又是T12這個熟悉的彎道。
秦淼在T11之前就已經貼在了維斯塔潘的車後麵，而一直到T12才算是正式地發起了進攻。
秦淼的這次進攻很樸實無華，甚至有些粗暴。
就是T11在外線走了一條交叉線之後進入T12，並且在維斯塔潘站住了T12內線的情況下，秦淼後發先至，從外線直接靠著賽車更加強大的機械抓地力從外線強行超越了維斯塔潘。
維斯塔潘本來還想要在秦淼出彎的時候靠著自己的線權再擠秦淼一次來著，但是想到秦淼也是個頭鐵的。
和其他車手不同，維斯塔潘將裝不裝車的選擇權遞到其他車手手裏時，他們往往會選擇退讓。
畢竟完賽更加重要，車損也不是一般車隊願意承受的。<
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