首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
斷，所以事先他們並沒有任何準備。
他們是漢密爾頓的車停在維修位置上之後，才發現漢密爾頓賽車前鼻翼有損壞。
負責更換前翼的工作人員，急急忙忙地拆下了漢密爾頓壞掉的前鼻翼，然後抱著這個損壞的前鼻翼，一路小跑著進了車隊 P房。
過了至少半分鍾他才抱著一個全新的前鼻翼從 P房裏小跑了出來。
而這一耽誤，漢密爾頓的時間也不太夠了。
另外一邊，漢密爾頓換胎的時候，拉塞爾已經開始了自己的第一個飛行圈。
不過就像是前麵說的，在這樣的賽道條件下，輪胎的溫度是上不來的。
一個出場圈跑完了之後就得接著下一個暖胎圈。
從已經開始飛行圈的拉塞爾的成績就可以看出來，換上軟胎之後他第 1個飛行圈第 1計時段就比自己用雨胎跑出來的成績慢了 1.1秒。
不過等他開始他的第二個飛行圈的時候，軟胎達到了合適的工作溫度，速度就有了立竿見影的提升。
第一計時段拉塞爾就比自己用半雨胎跑出來的成績快了 0.5秒。
並且所有額外跑了一圈的車手在比賽結束之前的最後一個飛行圈，成績都比原本自己的成績快了很多，平均一秒以上。
另外一邊的賽恩斯更是直接第二計時段刷紫，光是一個第二計時段就要比漢密爾頓的第二計時段快了 1.2秒。
而另外一邊，秦淼開始自己的第一個飛行圈的時候，此時距離比賽結束還有一分鍾。
可能看起來一分鍾還挺長的，但是這點時間是不夠秦淼跑完這一圈之後將自己輪胎的溫度升上來，再跑一個飛行圈的。
所以可以說，秦淼甚至沒有跑最後一個飛行圈。
而另外一邊的漢密爾頓也是， Q3倒計時停止的時候，他距離再一次衝過終點線也就隻剩下兩個彎道了。
最終，獲得這場比賽杆位的車手是邁凱倫的車手諾裏斯。
諾裏斯也是跟在拉塞爾身後做圈速的選手之一，他這個杆位隻能說他的運氣到了，並且他也抓住了機會。
與秦淼以及佩雷茲這兩大車隊的兩隻旱鴨子不同。
從以前的斯帕，到今天的索契，諾裏斯向所有人證明了自己對雨天的適應能力。
最終排位賽的 Q3階段，梅奔車隊的兩位車手成績都不是很理想。
而排位賽過後，秦淼的 TR之中更是安靜得可怕。
秦淼沒有說話，車隊這邊也沒人說話。
一時間大家都有些沉默。
本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)