首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
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索契賽道又是這個賽季最長的一條賽道，跑回去需要時間，換胎需要時間，換好了輪胎之後出來跑一個出場圈又需要時間。
而今天又下雨，賽道的溫度又不高，隻有 15℃。
軟胎的正常工作溫度一般都在 90-110℃左右。
在這樣的賽道條件和賽道溫度之下，軟胎的升溫是很困難的。
還不能左扭右扭地給輪胎升溫。
不然行車線兩邊的積水就會告訴你滑字旁邊為什麽有三點水，以及 F1賽車修起來到底有多貴。
所以一個出場圈很有可能不夠將輪胎溫度提升到合適的程度，得多加一個暖胎圈才行。
可現在的問題是，此時距離 Q3停表也就隻剩六分多鍾了，漢密爾頓最快的飛行圈也用了 1分 44秒，五分鍾時間根本就不夠秦淼將軟胎溫度提升到合適的程度。
所以秦淼最後隻有一個飛行圈的機會了。
除了拉塞爾身後的車手之外，拉塞爾前麵的車手節奏被他這一次進站全部打亂了。
而這裏麵，拉塞爾的正前方正好就是秦淼。
秦淼甚至滿懷惡意地猜測，拉塞爾這次突然地進站很有可能是在蓄意報複自己。
特意就是讓威廉姆斯的車組在自己後麵將拉塞爾放出來。
不過無論如何， Q3的最後一圈秦淼還是要爭取一下的，所以在車隊這邊說了：“Box。”之後秦淼就用跑排位賽的態度跑完了自己的回場圈。
隨後來到了車隊 P房換上了軟胎之後直接就衝了出去。
換胎的節奏就和正賽階段的進站換胎一樣，如果右下角有時間計數器的話就會發現，秦淼這次換胎時間隻有 2.0秒。
畢竟除了秦淼之外，梅奔的工作人員們也是知道接下來的時間對於秦淼很重要，再加上蒙紮坑過秦淼一次，這次幫秦淼換輪胎的時候梅奔的所有技師都是全力以赴的狀態。
值得一提的是，秦淼進來換胎之前漢密爾頓就已經來過一次了。
不過漢密爾頓的那次換胎用時很久，因為索契的維修區入口並不寬，漢密爾頓進來的時候速度有點太快了，在維修區入口的時候有些打滑，左前鼻翼直接一頭撞到了維修區入口的護牆上麵。
這一下並不輕，漢密爾頓賽車的左前鼻翼直接就被撞斷了。
這一撞直接撞沒了一台奔馳 C級轎車。
好消息是漢密爾頓的懸掛並沒有被這次撞擊影響。
但是所有換胎的人都沒想到漢密爾頓能在進站換胎的時候將自己的前鼻翼給撞
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