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分的注意力都放在自己麵前的賽道上。
得益於大部分的注意力都放在賽道上，秦淼第一計時段跑完之後居然快速的拉開了與後方維斯塔潘之間的時間差距。
“起步很不錯，繼續保持。”起步結束之後，秦淼的 TR之中響起了弗蘭奇的鼓勵。
“收到，繼續替我關注天氣情況。”秦淼回答過後囑咐了一句。
“有情況我第一時間通知你。”弗蘭奇回答。
雖然不知道後方的紅牛是不是遇到了什麽麻煩，但是起步之後秦淼感覺自己後方的維斯塔潘速度明顯沒有自己快。
所以短短 1圈過後，全力推進的秦淼就甩開了自己身後維斯塔潘超過一秒的差距。
不過在秦淼看來， 1秒的時間差距並不夠保險，所以秦淼依舊在繼續的擴大自己與維斯塔潘之間的時間差距。
第 1圈跑完之後，秦淼與自己後方維斯塔潘之間的時間差距來到 1.2秒。
沒有任何幹擾的狀態下，秦淼的雨戰能力其實還是勉強能看的，畢竟係統強行給他提了那麽多分，秦淼至少單圈的速度不會太慢。
而漢密爾頓這個時候已經來到了第九，起步就直接上了兩個名次。
漢密爾頓超越的兩位車手，一個是阿隆索，另外一個是維特爾。
阿隆索是因為起步階段出了 1號彎之後與加斯利發生了碰撞，賽車打滑衝出了賽道，轉了 360度。
這次碰撞是小紅牛車手加斯利的全責，在後續 FIA的調查結束之後被罰了 5秒。
不過和阿隆索比起來，這個處罰其實不算太重。
跑過 F1的讀者都知道，一級方程式賽車的起步階段打滑或者出現衝出賽道的失誤，那位置，真的是刷刷刷的掉。
等阿隆索重新擺正自己的賽車，回到賽道上的時候，從第五起步的阿隆索已經掉到了第十八。
一個數字已經不足以形容阿隆索這次的賽道事故了。
而維特爾就沒有發生這樣的意外了，漢密爾頓是直接超越了自己前方的維特爾，這次超車靠的是純粹的賽車性能，沒什麽好贅述的。
無驚無險的完成了起步之後，秦淼就開始了自己的巡航，並且在巡航之中不斷拉開與自己後方維斯塔潘之間的時間差距。
不僅僅隻是秦淼意外自己在雨戰之中的速度居然要比維斯塔潘更快，紅牛和梅奔這邊也很意外這件事。
紅牛這邊更是直接亂成了一鍋粥，開始著急忙慌的檢查維斯塔潘的賽車是不是出了什麽問題。
不過他們能查出什麽梅奔這邊的人就不知道了，反正他們挺開心，能看到維斯塔潘追不上秦淼的畫麵的。
比賽剛開始那會兒他們還替秦淼擔心來著，現在一看，這份擔心完全就是多餘的。
第 5圈，秦淼與自己身後維斯塔潘之間的時間差距來到 2秒。
到了這個時間差距之後，秦淼也就沒繼續拉開與維斯塔潘之間的時間差距了。
盡管車隊已經和秦淼說了，根據氣象部門的測算，這
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