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就更別說，勒克萊爾在秦淼蹭了他一次飛機之後就在自己的飛機上多弄了一個 XBOX，並且下載了不少的遊戲。
所以去墨西哥的一路上，秦淼都不覺得無聊。
落地之後，秦淼就與勒克萊爾分開了。
從他們倆的飛機落地墨西哥之後，他們倆就算是進入了工作區域。
接下來的一段時間兩人都有各自的工作要忙，並且兩人工作的地點也不在一起，分開是必然的。
墨西哥的賽道附近有一家麗思卡爾頓酒店的分店，而這家酒店是梅奔的讚助商之一，所以秦淼他們整個車隊的比賽周都在這家酒店住。
落地之後秦淼並沒有開始鹹魚，而是第一時間找到了巴伯，兩人一起去了酒店自帶的健身房，開始進行適應性鍛煉。
前麵也說過墨西哥城的海拔問題，雖然秦淼因為身體素質過於強悍的原因，在這裏不會有喘不過來氣的感覺，但是這裏的空氣比其他賽道更加稀薄是事實。
盡管感覺不到，但是這樣的環境對車手的身體多多少少會有一些影響。
秦淼需要在周三周四這兩天的時間裏適應這種高海拔氣候，一旁自然需要巴伯這個專業人士的指導。
所以周三一天秦淼也沒休息，時間全都用在了適應當地的氣候上。
周四，屬於秦淼的工作開始了。
上午走賽道，中午吃了點東西稍微休息了一會兒，之後又開始適應性的訓練。
秦淼拒絕了車隊在周四下午的拍攝計劃，以秦淼在車隊的協議來說，他接下來整個賽季都不參加任何的媒體和讚助商活動都沒問題。
周五，墨西哥大獎賽開始的日子。
墨西哥在北美洲南部，和美國差不多是同一個時區的，所以墨西哥的比賽時間對於歐洲和亞洲的車迷來說還是比較陰間的。
國內這邊是 11月 6號的淩晨 1:30開始的一練，二練更是直接來到了淩晨 5:00。
所以一二練階段熬夜看比賽的國內車迷很少。
不過一二練階段到達現場的車迷卻很多，墨西哥人對於 F1的比賽還是比較上心的，就更別提墨西哥車手佩雷茲在紅牛車隊。
並且以紅牛賽車的性能來說，這場比賽的佩雷茲是有希望登上領獎台的。
所以對於今天的這場大獎賽，墨西哥的車迷熱情高漲。
也因此，光是周五這一天，到達現場的墨西哥車迷數量就來到了 15萬。
這隻是周五一天的車迷數量而已。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>