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r> 一練階段,秦淼和漢密爾頓兩人駛上賽道的第一圈就開始抱怨賽道的狀態。
此時的賽道太髒了,主辦方根本就沒有好好地清理賽道表麵,行車線上都是灰塵碎石子,草葉之類的雜物。
賽車在上麵跑的時候,能夠明顯的感覺到賽車的後輪在打滑,就算輪胎溫度上來了也是如此。
這個狀態一直持續了整個一練和二練。
當然了,隨著練習賽來到了二練的後期,賽道條件也確實有所改善,所有車手都做出了比自己一練更快的成績。
而在墨西哥這條對於梅奔賽車的特性來說並不算友好的賽道,一二練階段梅奔的兩位車手居然出人意外的包攬了一二名。
秦淼與漢密爾頓之間的時間差距也不大,隻有 0.131秒。
不過練習賽的成績也就隻能用來做個參考,這場練習賽秦淼與漢密爾頓這兩位梅奔車手可以說是毫無保留,而保不齊紅牛這兩位車手就藏了點東西。
一二練結束之後,秦淼和漢密爾頓兩人也都完成了新散熱係統的實機測試工作。
結果自然是令人滿意的,車隊這邊全程都沒有發現引擎有過熱的跡象,散熱效率比想象的要好一些,正賽的長距離比賽之中,梅奔的賽車就有可能因此得利。
不過除此之外,秦淼和漢密爾頓兩人都遇到了一大堆問題。
盡管車隊給兩人的賽車設置的都是高下壓力的調教,但是在賽道上跑的時候,兩人都反映賽車的下壓力不足。
說實話,比賽開始之前梅奔車隊沒有人會想到,比賽開始之後他們居然會遇到這麽多的問題。
一二練所有的技師和工程師都在著急忙慌地著手解決這些問題。
秦淼和漢密爾頓兩人在一二練中間這兩個半小時的休息時間裏都沒有空,被車隊的策略組拉著討論問題誕生的具體原因,也讓兩人適當的給出一個解決方法。
但好在梅奔車隊的技術底蘊足夠豐厚,這些問題在周五解決了大部分,其他的問題周六一個練習賽處理完畢也不是沒有可能。
周六。
比起周五,周六來到現場看比賽的墨西哥車迷更多了。
官方通報周六一天到達現場的車迷達到了 20萬。
昨天還有些比較偏遠的看台上隻是稀稀拉拉的坐著車迷,但是今天是所有
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