首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
最後與車隊商量了一番之後，漢密爾頓先給秦淼拉一次尾流，之後秦淼給漢密爾頓拉一次尾流。
這種安排看似很合理，兩人誰都不吃虧，可實際上秦淼比起漢密爾頓還是稍微吃了點虧。
畢竟先跑的車手比起後跑的車手，賽道條件肯定沒有那麽好。
但也沒辦法，盡管托托說是不幹擾自己與漢密爾頓之間的競爭，但是與秦淼比起來，梅奔下意識的其實還是會有些偏袒漢密爾頓。
對此秦淼也不好說什麽，畢竟自己是新來的。
而且比起漢密爾頓為梅奔車隊所做的貢獻，秦淼也不覺得這點特別對待有什麽好憤憤不平的。
而且有托托那句話之後，至少明麵上秦淼不會遇到車隊內部資源分配不均的情況，當前的狀態秦淼已經很滿意了。
Q3第 1個飛行圈，漢密爾頓也確實不打折扣的在 T17到 T1這一段的發車大直道給秦淼拉了尾流，根據車隊的估算，這個飛行圈光是在這條直道，漢密爾頓就為秦淼省下了 0.3秒的時間。
而且秦淼也沒有辜負漢密爾頓為自己拉的這條尾流，後續沒有出現任何失誤的完成了這一個飛行圈。
衝線過後秦淼的成績為 1:16.111，暫時來到了第一。
而此時第二的維斯塔潘成績隻有 1分 16秒 225。
紅牛這邊自然是第一時間就發現了梅奔這邊的拉尾流戰術，可看向佩雷茲之後，紅牛的策略組又開不了這個口。
因為此時剩下的時間也就隻夠車手們繼續在賽道上跑一個飛行圈了，此時的紅牛不可能為了佩雷茲的成績去犧牲維斯塔潘。
更不可能為了維斯塔潘的成績，讓佩雷茲給維斯塔潘拉尾流。
你換任何一場大獎賽，遇到這樣的情況紅牛的策略組都敢這麽做，但今天這場比賽在墨西哥。
作為佩雷茲的主場，紅牛寧可讓維斯塔潘和佩雷茲兩位車手都享受不到隊友提供的尾流，也不可能厚此薄彼的讓某一方得利。
所以紅牛這邊就算發現了梅奔的拖車戰術之後也什麽都做不了，這種感覺真的跟吃了蒼蠅似的，十分惡心。
他們還隻能捏著鼻子把這個啞巴虧給認下。
Q3的最後一圈，秦淼給漢密爾頓拉了一波尾流。
值得一提的是，漢密爾頓這個飛行圈開始得比較早，所以幫漢密爾頓拉完了尾流之後，秦淼還有足夠的時間在倒計時結束之前再上賽道跑一個飛行圈。
不過得益於秦淼最後
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