首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
一圈的尾流，漢密爾頓最後一圈的成績進入了 1分 15秒大關，來到了 1:15.981，成功獲得杆位。
而秦淼最後一個飛行圈在第二計時段有一個比較明顯的給油過急的失誤，賽後後輪出現了抓地力丟失的情況。
雖然秦淼反應迅速，第一時間就反打將車給救回來了，但是秦淼在 Q3的最後一個飛行圈也失去了刷新自己成績的機會。
不過好消息是因為沒有隊友幫自己拉尾流，維斯塔潘最後一個飛行圈的成績不理想。
最終 Q3停表的時候，維斯塔潘與秦淼一樣，都沒有刷新自己的最快成績，都是以自己在 Q3第一個飛行圈跑出來的成績成為了自己的排位賽速度。
最終，在梅奔車隊 P房的歡慶聲之中，梅奔在這條並不算是他們傳統強圖的賽道上包攬前排起步。
漢密爾頓獲得杆位，秦淼第二，維斯塔潘佩雷茲這兩位紅牛車手第二排三四起步。
盡管所有人都知道羅德裏格斯兄弟賽道因為發車大直道過長的原故，杆位起步的車手如果起步沒有自己身後第三位起步的車手速度快的話，很容易就被自己身後的車手吸到尾流，進而導致自己的杆位受到後車的威脅。
但是梅奔這邊沒有任何人因為這個原因而放棄對杆位的爭奪。
孰輕孰重他們還是分得清楚的。
最終，排位賽結束之後的車手排名如下：
1：漢密爾頓
2：秦淼
3：維斯塔潘
4：佩雷茲
5：加斯利
6：賽恩斯
7：裏卡多
8：勒克萊爾
9：角田
10：諾裏斯
11：維特爾
12： Kimi
13：拉塞爾
14：吉奧維納茲
15：奧康
16：阿隆索
17：拉蒂菲
18：米克
19：馬澤平
20：斯特羅爾
不過發車的時候，拉塞爾，角田，諾裏斯，奧康，斯特羅爾這些車手都因為和上一場的秦淼一樣，更換了新的引擎，所以要被罰退到隊尾起步。
賽季末了，基本上所有車手都將 FIA規定的引擎數量給用完了，所以這個時候一個個的都隻能捂緊褲腰帶過日子，無奈的接受 FIA的處罰。
排位賽結束之
本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>