首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
隊誰都不想放棄這筆可以讓自己年底財報更好看的收入。
……
不過在比賽的後期，賽恩斯發現自己追不上加斯利之後，還是將自己的位置還給了勒克萊爾。
但是車隊第 5與第 6名之間的獎金差距也高達 700萬美元。
他秦淼是一路坐火箭竄上來的，進入梅奔甚至不是他或者他的經紀人聯係的梅奔，然後再進行正常的車手合同洽談。
……
“我拿第四是因為一次車禍把我給撞到隊尾去了，並不代表我的實力。
“但我們也希望，這場比賽結束之後梅奔可以找到賽車性能與紅牛差距這麽大的原因，並且希望下周的巴西大獎賽能夠將賽車的狀態調整回來。”
秦淼神秘一笑：“我開掛了，我有一個技能，可以讓我的輪胎磨損減少 30%。”
賽後采訪環節。
隻不過這番歲月靜好之中還夾雜著一絲淡淡的憂傷。
隻能說運氣不站在自己這邊，時也命也。
勒克萊爾聽到秦淼的回答之後白眼都快翻到天上去了，想糊弄我也編一個像樣點的理由啊！
3：漢密爾頓 295（ 26→ 20）
秦淼也半蹲在了勒克萊爾的身邊：“想學啊？我教你啊。”
反而是梅奔的老板托托親自找到秦淼邀請的。
本來是準備用於下個賽季賽車研發的哈斯這個賽季不得不拿出下個賽季的預算來修車。
隻不過這些都是後話了，這裏暫且按下不表。
這份數據被放到英語老師辦公桌麵前的時候，英語老師施泰納真的是手指捅電門——麻了。
1：梅賽德斯： 610
2：紅牛： 458
3：法拉利： 250
4：邁凱倫： 219
5： Alpine： 87
6：小紅牛： 86
7：阿斯頓馬丁： 69
8：威廉姆斯： 13
9：阿爾法羅密歐： 7
10：哈斯： 0
這場比賽結束之後，車隊在積分榜上的名次倒沒有發生什麽變化。
“你這套輪胎都磨成這個樣子了，為啥加斯利和賽恩斯都追不上你？”指著這可以用風中殘燭來形容的輪胎，勒克萊爾轉頭納悶地對秦淼問道。
之後又回答了幾個問題之後，采訪環節結束。
不過秦淼的采訪結束之後卻並沒能立馬脫身回到車隊，他被其他結束采訪之後並沒有著急離開的車手給攔住了。
PS.抱歉，今天狀態不好，隻有 4K。
實在抱歉，給各位讀者老爺磕頭了。
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