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問題。
但是不出意外的話，米克已經坐穩了這個賽季修車榜榜首的寶座。
也就是說，秦淼使用的就隻是一套普普通通與其他車手沒有任何區別的 C2硬胎。
15：斯特羅爾
巴伯看了一眼：“拉塞爾啊，他在賽道上不是把你擠出去過一次嗎？被認定為故意操作，被賽事幹事叫小黑屋了，估計超級駕照還得扣分。”
4：佩雷茲 151
5：勒克萊爾 143
6：諾裏斯 128
7：賽恩斯 107
8：裏卡多 91
9：加斯利 72
10：阿隆索 51
11：維特爾 49
12：奧康 36
13：斯特羅爾 20
14：角田 14
15：拉塞爾 10
16： Kimi 7
17：拉蒂菲 3
維斯塔潘與秦淼之間的積分差距從 22分縮小到了 8分，現在壓力給到了秦淼與漢密爾頓。
想知道秦淼這套輪胎磨損的具體程度如何，看這個輪胎就能窺一斑而知全貌了。
而且挖苦我之前你有沒有想過……你好像連第四都沒拿到吧？”秦淼朝著勒克萊爾邪魅一笑。
因為羅德裏格斯兄弟賽道是一條順時針賽道，所以賽車的左前輪是 4個輪胎之中最容易磨損，磨損也是最嚴重的。
“好的，因為時間問題本次直播到這裏也就結束了，觀眾朋友們，我們下周再見！”
這兩位太子爺的操作可謂是嚴重耽誤了斯泰納的計劃，下個賽季賽車的研發費用那真的是一砍再砍。
勒克萊爾一聽這個可就不困了：“教吧，怎麽個說法，多少錢？你到底是怎麽做到的？”
秦淼走後沒多久，基本上所有知道了秦淼這場比賽壯舉的車手在將自己的車停好之後，都會跑到秦淼的賽車這裏看看秦淼的左前胎磨損程度到底如何。
秦淼自然是有些沮喪地表示這場比賽的結果並沒有達到預期，盡管他又一次給車迷奉獻了一場超車秀，但是秦淼在接受采訪的時候還是表示，比起從後麵一個個車手的超越，他更向往的維斯塔潘的那種駕駛風格。
據不知名專業人士透露，米克舒馬赫的那次退賽又讓哈斯車隊多掏了 60多萬美元來修車。
值得一提的是，這場比賽結束之後，倍耐力還將秦淼這套本應該在比賽結束之後就銷毀的輪胎運回了倍耐力位於意大利米蘭的總部。
不過有一說一，哈斯的老板選擇讓施泰納當哈斯車隊的領隊也有施泰納比其他的領隊更能省錢這一個特點。
兩支車
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