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自己的身後，但是起步階段秦淼倒沒放多少注意力在漢密爾頓的身上。
一方麵是因為他知道身後有佩雷茲替自己擋著漢密爾頓，另一方麵對於秦淼來說，更重要的是起步之後不被維斯塔潘拉開得太多。
所以起步階段能夠很明顯地看到，維斯塔潘左右畫龍給自己輪胎升溫的這段時間，秦淼就貼在維斯塔潘賽車的後麵，沒有過多的動作，死死地盯著自己前方的維斯塔潘，注意他的一舉一動。
而佩雷茲拉開了與秦淼超過一個車身的距離，也在畫龍。
維斯塔潘壓車壓得極其極限，速度最慢的時候隻有 30公裏每小時的速度，他是一路壓車壓到了最後一個發車格位置才突然開始的加速。
維斯塔潘的壓車雖然有些讓人覺得意外，但也不是不能理解，畢竟無論是昨天的衝刺排位賽，還是今天漢密爾頓在起步之後的表現。
這些都明確地展現出了梅奔賽車在這條賽道上的恐怖尾速。
這個階段起步晚一點，給梅奔賽車加速的直道就短一點，這些都可以化作維斯塔潘的優勢。
最終，維斯塔潘是快要到了最後一個發車格位置的時候開始猛然地加速。
也得益於維斯塔潘的極限壓車，漢密爾頓盡管起步反應沒有被落下太多，後期速度也開始逐漸快過自己前麵的佩雷茲，但是等一路來到 T1的刹車點之前，漢密爾頓還是沒能在佩雷茲的賽車內線抽頭。
雖然有些可惜起步階段自己沒有再上一個名次，不過起步之後漢密爾頓就已經滿意了。
至少這次安全車大大縮短了自己與佩雷茲之間的時間差距。
而起步之後，佩雷茲就開始加速了。
他也知道，以自己的能力，可以防守漢密爾頓，但絕對是守不住的。
所以就開始加速，準備吸上秦淼尾流的同時吃上秦淼的 DRS。
算是在用輪胎壽命換速度。
這種做法唯一的效果就是大大加大漢密爾頓超越自己的難度，增加自己身後漢密爾頓的輪胎磨損。
毫無疑問，這是紅牛車隊給佩雷茲下達了車隊指令。
隻不過秦淼根本就沒打算給佩雷茲尾流。
不過比賽才重啟沒多久，第十二圈，米克又與 Kimi發生了碰撞。
米克的前鼻翼受損，而他的前鼻翼掛在賽車前方跑完了整個第二計時段之後，終於是在賽道上脫落了。
米克的前鼻翼就這麽停留在了賽道上。
賽會這邊第二次就沒出動實體安全車了，而是出動了虛擬安全車。
這次安全車帶到了第十五圈。
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