首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
五圈，而五星體育的三位解說有些錯愕地看到，漢密爾頓不知不覺間已經超越了自己前方的另一台法拉利，麵前就是佩雷茲了。
五圈，隻用了五圈，漢密爾頓足足往前追了七個位置。
跑在前麵的秦淼無意間瞥了一眼後視鏡，想要確定自己與佩雷茲位置的時候，遠遠地看到了後麵的漢密爾頓。
當時秦淼腦子裏就冒出來一個大大的問號。
後麵其他車手是集體引擎爆炸了嗎？這才五圈而已，漢密爾頓怎麽就到了那個 B地方了？
不過此時漢密爾頓給秦淼的壓力也不是特別地大，秦淼雖然一直都在維斯塔潘身後 2秒的位置掛著，但是他和維斯塔潘五圈的時間已經甩開了佩雷茲 3秒，而佩雷茲甩開了他身後的勒克萊爾 3秒。
所以漢密爾頓猛猛超車的勢頭需要緩一緩，得跑一個長距離之後才能繼續發起進攻了。
不過秦淼和維斯塔潘他們倆還沒繼續拉開與漢密爾頓的距離，安全車就出來了。
盡管看到安全車有些煩，自己好不容易拉開的時間差距沒有了。
但不論是秦淼還是維斯塔潘對此都不感到意外。
因為賽道的 T1位置，角田裕毅的賽車碎片就留在賽道上，角田裕毅的整塊前鼻翼都掛在了 T2彎心的廣告上麵。
而且 T1的彎角外麵也有不少的碳纖維碎片。
如果有車手在這個時候從T1的外線超車，很容易就會壓倒這些碎片。
這些碎片都在那裏留了兩圈多了，賽會這個時候才出安全車甚至可以說有些太晚了。
在這些碎片出現的第 2圈秦淼就開始納悶了， FIA的工作效率什麽時候這麽慢了。
安全車從第七圈帶到了第十圈。
因為安全車帶了三圈，幾乎所有車隊的車手賽車的油箱裏都多出了兩圈的燃油量，並且輪胎損耗也比正常跑比賽要少了至少兩圈半的磨損。
所以這次安全車過後，弗蘭奇這邊第一時間就告訴了秦淼，車隊模擬器部門更新了他的進站時間，會比正常進站晚一圈，帶來的好處就是秦淼在進站之前都不需要擔心輪胎上的損耗。
秦淼回答了一句之後就算是知道，之後秦淼就開始跟住維斯塔潘的節奏。
得到了車隊的提示，秦淼覺得接下來的一段時間，自己可以嚐試給維斯塔潘施壓試試。
此時安全車已經撤出，就等維斯塔潘起步了。
秦淼相信紅牛車隊這邊肯定會給佩雷茲下命令，讓他起步之後稍微壓製一下漢密爾頓的節奏。
所以盡管漢密爾頓利用安全車快速地來到了
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