首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
密爾頓纏鬥的這段時間已經追到了秦淼身後兩秒的位置。
另外一個壞消息是，此時的秦淼輪胎已經過了懸崖點，輪胎抓地力開始快速下滑。
不出意外的話，最後這兩圈秦淼能不能防守住維斯塔潘的進攻決定了秦淼這場比賽是否可以保住自己的亞軍以及車隊總冠軍。
但維斯塔潘這會兒也是有苦說不出。
紅牛這場比賽也遇到了不少的問題，與梅奔比起來，紅牛這場比賽最大的問題就是他們的調教是有問題的。
而且紅牛這邊也將更多的研發費用投入了下賽季地效賽車的研製，所以這場比賽紅牛不像是梅奔那樣帶來了一個對車輛性能改善至關重要的大升級。
所以就能明顯地看到維斯塔潘的速度其實是有些慢的。
而且車隊這邊聽到了漢密爾頓與他賽道工程師討論二停的戰術之後提前將維斯塔潘叫回了維修區，也因此，維斯塔潘的輪胎要多比漢密爾頓跑了三圈。
而維斯塔潘又在賽場上與漢密爾頓纏鬥了那麽多圈，所以這會兒維斯塔潘的輪胎其實已經撐不住了。
靠著秦淼和漢密爾頓纏鬥的這段時間，趁機接近到兩人身後也差不多是維斯塔潘此時能做到的極限了。
所以最後兩圈，維斯塔潘能做的也就隻是跟在秦淼身後的1.5秒位置，給秦淼施壓。
企圖讓秦淼失誤。
但秦淼最終還是頂住了維斯塔潘給自己的壓力，穩穩地控製著自己的賽車，跑完了最後兩圈。
最終，在現場巴西觀眾的狂歡，梅奔車隊的狂歡，梅奔車迷的狂歡聲之中，巴西大獎賽落下帷幕。
漢密爾頓和秦淼兩人先後衝線，一二帶回。
從梅奔車隊指揮台的護欄內伸出來了一塊黃色和紅色的P牌。
上麵分別寫著，漢密爾頓P1，秦淼P2。
這個舉動多少帶點炫耀的意味，看到沒，這就是梅奔！這就是梅奔的車手！
漢密爾頓和秦淼衝線之後，梅奔就提前半場比賽獲得了車隊總冠軍，這是梅奔車隊第八個車隊總冠軍，追平了邁凱倫的八冠紀錄。
同時，這也是梅奔車隊繼2018年之後，第二次在巴西站就提前獲得車隊總冠軍。
這一切都要歸功於秦淼這個新人車手這個賽季不亞於1號車手的強大表現。
“劉易斯，我們是車隊世界冠軍！就是這樣！幹得好！這場比賽你跑得太棒了！”衝線過後，在賽道兩側煙火的照應之下，漢密爾頓的車隊TR之中響起了漢密爾頓的賽道工程師對他的誇讚。
“哈哈哈！Let''sgoooooo！謝謝大夥，沒有伱們的努力，我們不可能獲得這樣偉大的成就，這個冠軍是屬於梅賽德斯車隊所有人的！”
而另外一邊，弗蘭奇也是第一時間給秦淼送來了祝賀：“秦淼！我們是冠軍！冠軍！他媽的冠軍！這場比賽做得好！你做得太她媽好了！”
隻不過與漢密爾頓身經百戰的賽道工程師比起來，弗蘭奇這個和秦淼一起進入F1的賽道工程師明顯有些興奮得語無倫次。
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