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第16圈，秦淼T16出彎之後與維斯塔潘的時間差距終於縮短到了0.4秒。
經過一圈的補充，秦淼這一圈終於有了40%的電量來讓秦淼進攻了。
而這次維斯塔潘防守秦淼的方式與剛剛一樣。
秦淼剛剛出彎道，吸住了維斯塔潘的尾流之後，維斯塔潘就開始畫龍。
隻不過這次秦淼充分地吸取了剛剛那一次進攻時的教訓，維斯塔潘畫龍他直接就不為所動，正常地在賽車的行車線上利用ERS的DRS兩種模式給自己的賽車加速。
你還別說，沒有跟著維斯塔潘的節奏走之後，秦淼的速度有了立竿見影的提升，對於維斯塔潘的接近率明顯比上一次進攻的時候更快。
維斯塔潘見秦淼不跟著自己一起畫龍，索性也就沒有在畫龍這一點上浪費自己賽車的牽引力了，而是直接卡在了賽道的內線。
這次秦淼在維斯塔潘外線抽頭的時候，維斯塔潘依舊在壓迫秦淼的線路，但是沒有上一次那麽凶狠了。
想必剛剛霍納也是在車隊TR之中提醒過維斯塔潘。
接下來一直到了杆位發車的那個發車格位置，秦淼終於是在外線與維斯塔潘完成了並排，並且秦淼還在不斷地超越維斯塔潘。
等秦淼來到維修區出口的時候，他就已經有半個車身超越了自己側麵的維斯塔潘。
維斯塔潘這次刹車特別的晚。
秦淼一直都在注意著維斯塔潘的動作，見到他減速的時間和位置根本就與自己不同之後，秦淼就意識到了什麽。
本來已經踩下刹車的腳馬上又鬆開了。
甚至秦淼還補了一腳油門。
然後再現場解說與觀眾們的驚呼之中，秦淼與維斯塔潘兩人完全就沒走正常的入彎線路，兩人齊齊衝出了賽道。
維斯塔潘更是大有要將秦淼擠到T1外麵砂石地裏去的意思。
隻不過維斯塔潘並沒有真的這麽做，他也就隻是將這次防守偽裝成為了駕駛失誤，錯過了刹車點，不是真的想要和秦淼爆了。
所以他也就隻是將自己和秦淼一起擠出了正常的行車線而已。
而因為秦淼鬆開刹車之後補上的那一腳油門，等秦淼與維斯塔潘兩人一起從賽道外麵回到正常的賽道內的時候，秦淼還是保住了自己在DRS區內獲得的優勢。
接下來的T2是一個左轉彎，這下優勢
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