首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
儀式上的：“我稍微講兩句。”
但好說歹說，在秦淼犯困睡著之前，蘇拉耶姆是將這場比賽，車手們最想聽到的賽道邊界，以及一些新生的規則還有注意事項給說了出來。
總體來說和去年的巴林大獎賽並沒有太大的區別，賽道邊界也沒有什麽更改。
車手會議結束了之後，車手們順勢就去了圍場內，此時各個車隊的工作人員已經將自己家的賽車推到了賽道上，準備來拍照了。
賽前的準備流程結束了之後，就開始了周五正常的練習賽流程。
而周五的兩場練習賽，秦淼都沒有拿出足夠的實力來，甚至一個飛行圈都沒有跑過。
而漢密爾頓則是很快地就在練習賽階段不斷刷新自己的最快圈速。
之所以出現這種情況，一方麵是因為秦淼一個賽季跑下來，車隊對秦淼的一些習慣和特點也算是摸清楚了。
他們發現秦淼對於賽車的適應能力堪稱逆天，你給他一台全新的賽車，或者說某些經過了調整的賽車。
正常的車手拿到這樣的賽車，速度快的也得上賽道跑個四五圈之後，才能清楚賽車在中速彎高速彎慢速彎，直道，以及刹車點這些地方的特性，並且找到正確或者說合適的操作方式。
可秦淼不需要那麽複雜的過程，他坐上車基本上就對這台車了如指掌了。
而漢密爾頓則不同，漢密爾頓對於賽車的適應能力雖然也不弱，但是和秦淼比不了。
所以秦淼在練習賽階段肩負了更多的測試任務，而漢密爾頓則是可以更早地開始尋找合適的調教。
不要以為這樣秦淼就吃虧了，因為更多的測試任務由秦淼擔任，所以得到的數據以及對於賽車的調教，也是更偏向於秦淼的駕駛習慣的。
這還隻是一點而已，因為秦淼在賽道上跑出來的數據和反饋比漢密爾頓更多，日後車隊對於賽車的升級以及調教傾向也會更加傾向於秦淼。
也因此，一練和二練秦淼的成績並不算突出，別說與第一名的車手相比了，他與漢密爾頓之間的時間差距都來到了0.7秒。
這個時間差距看得正在解說這場比賽的五星體育三位解說那是眼皮直跳，秦淼這個賽季不會不適應地效賽車的駕駛風格吧？
但具體事實是不是像三位解說所擔心的那樣，還得等到排位賽和正賽開始的日子。
第一天的工作結束之後，秦淼一邊擦汗，一邊來到了賽後的采訪席。
記者看到了秦淼之後笑著問道：“秦淼，冬休期過後又重新回到了大獎賽周末的感覺怎麽樣？”
秦淼有些開心地笑著說道：“當然很棒了，我很懷念這種感覺，要知道大獎賽周末總是讓人興奮的，緊張刺激的工作，對手的追趕和壓力，一切的一切都讓我感到興奮。”
“這個賽季的賽車怎麽樣？看起來你今天的狀態不是很好，一直都沒有一個讓人眼前一亮的速度。”記者問的主要是秦淼在兩次練習賽的圈速都排在7名以外，就更別說和他的隊友漢密爾頓以及第1名的
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