首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
勒克萊爾比了。
秦淼稍微組織了一下語言之後才回答道：“賽車確實遇到了不少的問題，不過我相信車隊能處理好的，而且我們今天也收集了足夠多的數據，目前的進度還算是可觀，相信最後車隊能給我們一台有競爭力的賽車，到時候我們再看看最終的成果吧。”
“新賽季的賽車與去年的賽車有什麽明顯的區別嗎？你覺得新賽季的賽車駕駛起來感覺怎麽樣？”
“當然二者的區別很大，新規下的賽車給我最直觀的感受就是由於地效底板的引入，賽車的整體過彎速度比我們想象的要更快，賽車的機械抓地力也比我們想象的更強，區別就是在極速方麵有所減緩。”
……
看著秦淼的回答，紅牛車隊這邊，霍納和馬爾科以及紐維這三位紅牛車隊的絕對領導人此時正在一間會議室之中，麵前播放的就是秦淼二練結束了之後的采訪畫麵。
“真的會像是秦淼說的那樣，梅奔車隊遇到困難了嗎？”馬爾科看著已經播放完成的視頻向紅牛的另外兩位高層發問。
“說真的，不一定。”紐維搖頭說道：“我也研究過梅奔的這個氣動外形設計。
梅奔這樣的設計，其實是縮小了車身的整體投影麵積，以減少高速行駛時的氣流阻力。
說實話，第一眼看到這個設計的時候我就感覺到了驚豔，而且梅奔這樣的設計推出之後，我特地研究過氣動規則，梅奔這樣的設計並沒有違反FIA的技術規則，我很佩服提出這個理念的工程師，因為這真的是一個大膽激進，但又行之有效的設計思路。
至於秦淼在采訪時說的話，我承認這個年輕人的天賦確實很高，但是他在賽道上所表現出來的那種老謀深算以及經驗老到你們又不是沒看到，所以他這番話可信度不高，我還是願意相信梅奔這個賽季依舊能夠在賽道上給我們巨大的壓力。”
這時候霍納卻說道：“其實也不盡然，就在上周，本田的引擎部門給我們帶來的好消息我想大家肯定都沒有忘記，所以我相信這個賽季我們就不用擔心引擎動力方麵的問題了。”
說到這裏，不論是紐維還是馬爾科臉上都露出了笑容。
至於梅奔，可以說紅牛比梅奔自己都要了解梅奔。
混動時代那確實是沒辦法，紅牛最擅長的氣動領域沒辦法在那個時代起到決定性的效果。
因為混動時代一塊全新的底板能夠給賽車帶來的提升也就隻有0.5秒每圈，可是一套全新的引擎給賽車帶來的提升卻能達到每圈一秒甚至1.5秒。
這還是在兩個部件有相同資金投入的情況下所達到的效果。
也因此，梅奔靠著自己領先圍場一個賽季的引擎，在圍場內大殺四方。
甚至因此紅牛還向梅奔提出過購買梅奔引擎的提案，隻不過被梅奔給拒絕了。
梅奔又不傻，你紅牛統治的那個時期展現出來的就是那恐怖的空氣動力學設計能力，本來和你比我也就隻有個引擎的優勢了，這時候再讓你拿到我的引擎，我還玩不玩了？
本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>