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第367章 361：第二麵黃旗
安全車帶了四圈，等比賽來到第6圈的時候頂燈才熄滅，比賽即將重啟。
秦淼也算是撿了一個便宜，那就是他的軟胎少了四圈的磨損，而這幾圈秦淼也一直都將自己的輪胎控製在一個十分合適的溫度，所以等比賽重啟之後，秦淼就有機會嚐試一下將那個該死的第二的位置給拿到手裏了。
值得一提的是，從這場比賽開始安全車引入了一條新規則，那就是在安全車即將釋放的時候，後車的前翼是不允許超過前車的尾翼的，第一次會收到警告，而第二次直接就是 5秒了。
其實秦淼有種感覺，這個規定就是在指名道姓地針對維斯塔潘。
因為這家夥在第二名的時候，安全車釋放期間他就喜歡從側麵壓到與前車輪對輪的位置給前車的車手施壓。
而這次他算是老實下來了，老老實實地跟在了勒克萊爾的後麵，不敢越雷池一步。
(沙特)
（澳大利亞釋放之前）
而秦淼在起步階段就要平和了不少，就是很正常地跟在維斯塔潘的身後，越過維斯塔潘的賽車盯著維斯塔潘前麵的勒克萊爾。
之所以會有這樣的表現，是因為秦淼對於自己的起步反應速度有著充分的信心，他能確定自己可以在勒克萊爾起步的那一瞬間跟上勒克萊爾的節奏。
而事實證明，秦淼從來不做沒有把握的事情。
勒克萊爾T14出彎之後就開始加速，而一直關注著勒克萊爾的秦淼反應速度也不慢，跟上了勒克萊爾的節奏。
隻不過讓人意外的是，佩雷茲T15出彎的時候罕見地出現了油門踩多了的情況。
第9圈，秦淼與漢密爾頓之間的時間差距已經達到了2秒。
這個結果對於兩位梅奔車手來說都是滿意的，漢密爾頓這邊是上升了一個位置，從第五來到了第四。
等比賽來到第8圈的時候，解說們就明顯地感覺到秦淼與前麵的兩位車手之間的時間差距並沒有被擴大，而秦淼身後的漢密爾頓則是肉眼可見地被秦淼拉開。
一直掛在前方維斯塔潘身後1.5秒左右的秦淼開始全力釋放自己賽車電池之中所剩不多的電量。
可梅奔車隊負責秦淼的策略組工作人員以及秦淼的賽道工程師弗蘭奇這會兒眉頭已經不約而同地皺了起來。
再加上秦淼賽車上的軟胎，秦淼估計自己
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