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很長一段時間都不用考慮自己身後車手帶給自己的威脅了。
而秦淼這邊則是因為漢密爾頓與佩雷茲的纏鬥拉開了自己與漢密爾頓之間的時間差距。
可能那些剛剛入坑不是很懂F1規則的車迷見到這樣一幕之後會很開心，因為秦淼在正賽階段的表現確實很好。
不過等到第11圈的發車大直道。
而也因為新安全車規則的製定，所以比賽重啟了之後，不論是秦淼還是秦淼前麵的維斯塔潘都找不到進攻前車的機會。
但是前麵也說了，秦淼現在在用一種跑排位賽的態度跑正賽，這個情況下，任何一絲幹擾都有可能導致秦淼的駕駛出現失誤，進而引發一場車禍。
所以所有人都選擇保持沉默。
賽車後輪出現了十分短暫的空轉，也因此漢密爾頓直接抓住了這個難得的機會，在T16的時候強行擠入佩雷茲的內線，順勢完成了對於佩雷茲的超越。
他們也預料到了，秦淼可能還是想更多地往前上幾個位置，大概率是想要等到DRS區打開之後嚐試超越他前方的維斯塔潘。
因為秦淼這完全就是用跑排位的跑法在追前麵的兩台賽車，這樣下去秦淼的這套軟胎消耗得會特別快。
可是漢密爾頓這麽一超，秦淼不但有了足夠的喘息時間，他與漢密爾頓之間的時間差距直接被擴大到了1秒。
第10圈，DRS開啟。
盡管不論是托托還是埃利奧特或者是車隊的其他高層都覺得秦淼的這個做法有些衝動，但他們依舊無條件地相信秦淼，這是秦淼一整個賽季的比賽跑下來沒有出現任何主動和受迫性失誤帶給他們的信心。
並且很快就來到了維斯塔潘身後0.8秒的位置，秦淼已經可以對維斯塔潘發起進攻了。
原本佩雷茲與秦淼之間的時間差距可能也就0.5秒，並且因為賽車性能上的差距，這點時間距離很快就會被佩雷茲給追上。
秦淼開著DRS衝過了這條大直道之後也就隻是靠著自己的DRS追到維斯塔潘身後0.4秒的位置，盡管如此秦淼還是不能給維斯塔潘造成任何壓力。
見此一直都是以穩著稱的秦淼也稍微有些上頭了。
隻不過這個時候弗蘭奇適時地給秦淼降了降溫：“秦淼，現在你軟胎的消耗已經超出預期了，而且你身後的漢密爾頓並沒有防住佩雷茲的進攻，此時佩雷茲距離你隻有3秒的時間差距了，保護好輪
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