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第14章 14：關於未來！
彼時二戰已經結束，
各國都在大力發展經濟，
搞經濟就必須有貿易，
而貿易就離不開航運！
當時美英等帝國擁有世界上最龐大的船隊，
奈何船員工薪大升，
搞的船東們不堪重負。
再加上這些國家的海員工會力量太過強大，
若船東采取低薪製或雇用第三世界的船員，
必會招致海員工會的幹預和控告。
在這種情況下，
美英諸國的船東不得不收縮船隊規模。
航運業開始向欠發達地區轉移，
從 50年代中期起，
希臘、東洋、港島的船東迅速崛起。
從綜合條件講，
港島最有希望成為新一代的航運明星。
一來，
港島的經濟增長迅猛，
但工薪上漲總要遲兩拍，
這是因為港島的獨立工會勢單力薄，
無法給工人爭取漲薪。
二來，
內地和東南亞的來港移民源源不斷，
成為業主固守低薪製的溫床。
舉個例子，
快60年代的時候，
老美的船員月薪普遍達到 2000美元，
而港島船員的月薪僅 300港元，
以 1： 6的自由兌換率計算，
兩者薪酬懸殊 40倍！
三來，
港島的稅率為世界最低，
這成為船東逃稅的天堂。
四來！
高要的目光不由自主犀利，
禁運！
再過3年，
東方會出現一場改變世界局勢的戰爭，
而戰爭中出現的禁運會把運費抬到令人難以置信的程度，
從港島至內地及半島的每噸貨物運價竟達150美元！
後世同等航程每噸貨物運價隻有10—20美元（視貨物類別而異）。當年的150美元，
相當於今日的
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