80年代修路，很多國道都是雙向雙車道，城市道路也多半如此，隻有城市主幹道才會達到雙向四車道，雙向六車道的路都少之又少。
90年代，經濟條件好一些的省份，國道一般都雙向四車道了，但是經濟差一些的省份就算是兩千年以後，也還是雙向雙車道，修修補補能湊合開也就那樣了。
城市內的道路，往長久看，主要幹道雙向六車道其實也隻能算是基本素質，如果一開始沒有做好這方麵的規劃，路窄、兩邊的建築緊挨著路，那基本上就沒有拓寬的可能了，因為動遷成本太高。
這樣的城市，最終都麵臨著同樣的歸宿，放棄老城區，發展新城區。
所以，很多城市到了二十年以後，都是半新半舊，老城區道路擁擠、樓房矮小破爛，跟90年代比也沒什麽太大提升，而新城區道路寬敞、清一色高層住宅，各種商業配套也都更加先進。
究其原因，還是發展規劃不夠長遠導致的。
許逸陽用一個後世人的眼光，在這個時代挑房子，絕大多數的房子都入不了他的眼，中海外周邊這麽多樓盤，真正讓他滿意的，也就中海禦景這一個。
其他幾個樓盤，有的連地下車庫都沒有，這樣的小區，想想就知道以後會發生什麽。
地麵的車位數量有限，大量的私家車亂停亂放，甚至很可能經常會搶占業主的產權車位或者租用車位。
就算你上了地鎖，還是會有很多車晚上就橫在你的車前，當你早晨出門的時候，才發現自己的車被別人的車擋住去路。
稍微有點素質的，還會在車上留個聯係方式，遇到沒素質的，甚至根本不會留電話。
許逸陽還在新聞上見過更操蛋的，停車擋住別人也就算了，挪車電話留一個10086，這種人真的是打死都不冤。
沈永明此時也不由感歎：“我們那個小區建的時候壓根就沒規劃過車位，樓下全是一排排的煤球房，小區有限的幾輛車都是占道停車，一條路堵上一半，要是再多十輛車，小區就停不下了，哪比得上這種地下車庫，又寬敞又幹淨。”
許逸陽笑道：“這底下都是產權車庫，可買可租，一車一位，所以也不會有別人停你車位的情況，更不用每天搶車位。”
說著，
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