，然後興奮的拿著卡片奔向機場。
僅僅是第一天，在兩座城市中的申請者就累計超過萬人，這些申請者有七成以上是這兩座城市中的意識網用戶，一天之內，卡梅爾交通公司的賬麵上就多出上千萬歐元的進賬。
就好像卡梅爾在歐洲的通訊器工廠一樣，這些錢並沒有被卡梅爾帶回乍得，而是就地在這些國家買各種工農業機械，招聘工程師，定製工業生產線……
原本隔在英法兩國之間的那道幾十乃至上百公裏的英吉利海峽，現在變的隻有薄薄的一扇空間門，正如卡梅爾交通公司的宣傳語所說——世界盡在咫尺。
柏林，羅馬，伯爾尼，華沙……因為空間門之前在荷蘭的示範作用，以及國內群眾的輿論壓力，越來越多的歐洲城市終於忍耐不住，開始迫不及待的朝卡梅爾交通公司主動發出建設空間門的邀請，卡梅爾，這個還沒有受到聯合國正式承認的國家，最近卻儼然成了整個歐洲的紐帶。
……
乍得，恩賈梅納郊區。
封敬亭清楚的記得，自己上次和一群專家來考察的時候，這裏還隻是一片鋪滿沙土和荒草的白地，但這才幾個月不到，眼前已經聳起了一整片整齊規劃的簡易工廠，看起來雖然有些簡陋，但是看著從附近這些廠房中傳出來轟隆隆的金屬碰撞聲，以及遠處那座還在不斷冒著蒸汽的發電廠，封敬亭就忍不住心潮澎湃。
這些曾經停留在他圖紙上的規劃，正在一步一步變成現實。
封敬亭現在看到的，正是卡梅爾第一批建設的企業，也是卡梅爾目前需求最迫切的產品——建設空間站所需要用到的合金板材加工。
以乍得目前的工業能力，鋼鐵生產也才剛剛提上日程，如果要照搬一整套工業體係，短時間內肯定是做不到的，光是一座大型綜合性的鋼鐵廠，就是一個相當大的困難——乍得是內陸國，鐵礦資源雖不算稀缺，但也絕對算不上豐富，最重要的一點是，乍得的工業基礎實在太過薄弱，國內根本就沒有大型的礦業公司，也沒有足夠保障工業體係的礦石來源。
所以，直到目前為止，加工廠裏所有的原料，都是直接從國
本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>