公司還是有極深的感情，即便是轉讓股票，也非常期望能夠讓TOMTOM重振輝煌。可是SAL公司作為一個新創公司，全無導航儀領域的經驗，隻是有一個傑出的產品，迪亞比還是非常懷疑SAL公司是否有這個實力。
而作為擁有公司百分之十七股票的投資公司，他們隻有一個問題，那就是能夠彌補在TOMTOM上麵的投資損失，所以，麵對蔡思強的收購意向，這家投資公司提出溢價百分之三十的要求。
摸清楚了三個大股東的意向，並購谘詢顧問同蔡思強的收購團隊進行了新一輪的磋商，提出了新的收購方案，在新方案中，以協議收購第二股東迪亞比和和第三股東投資公司手裏的股票為主，取得公司的控製權。
然後改組董事會和公司的高管團隊，徹底控製TOMTOM公司，接著提出重組方案，其中最主要的是將TOMTOM的品牌和渠道與生產研發剝離，將TOMTOM的品牌和渠道評估作價後與SAL研發的新成果建立一家新的公司。
當然，在這個重組計劃中，SAL的全資子公司會承諾全體普通股民可以用協議收購價格將股票變現，確保普通股民與大股東擁有同等的權利。
顯然，如果按照這個方案實施，TOMTOM等於是被肢解重組成為一個負責生產研發的公司和一個銷售營運的公司，而對於SAL最有價值的部分，也就是TOMTOM的品牌和渠道將被收入SAL囊中，TOMTOM剩下的隻是不值錢甚至可以說包袱，讓傑拉德的股份價值更少。
理論上，TOMTOM的生產部分隨時可以成為SAL可以斷尾求生的尾巴，如果SAL不必在乎工人們的政治壓力的話。
對於不合作大股東來說，這是一個非常狠毒的計劃。
但是蔡思強非常喜歡，老實說歐洲人的死活關他什麽事情，SAL隻想要TOMTOM的品牌和渠道，就像當初歐美公司來同國內公司合資，隻想要國內市場一樣，創造了一款過時的車型都可以賣二十多年記錄。
現在，有機會回收一點利息，蔡思強絕不會介意笑納。
PS:抱歉，今天有點晚，小長假，同家人出去了，剛剛碼出來
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