“杜克，我們現在已經完成了新的架構下第一個版本，現在基本上可以進行模擬運行基本飛行器模擬風洞測試工作，根據我們現在的測試結果來看，效率十倍於過去的應用程序，最重要的是現在我們的應用程序可以運行在女媧操作係統之下。”
“這樣，我們就可以更換超級計算機係統到新的天河4A硬件平台之下，可以配合新超級計算機係統，將我們的風動研究模擬工作的效率提升到一個全新的階段，以後我們風洞測試將會針對性更強，經過計算機模擬測試改進後，原本需要數萬小時的驗證工作可能縮短到幾千甚至幾百小時就可以了。”
風洞研究基地的研發主管薑晨喜笑顏開地向杜克匯報近期進展，能夠在這麽短的時間內完成風洞模擬應用的跨平台重構，完全得益於杜克提供的高水平軟件架構和關鍵算法的改進，才能夠在一個多月的時間中完成這個巨大的改進工作。
這個成果將風洞研究模擬應用的水平提升到了一個全新的水平，按照薑晨對國內外風洞研究模擬應用開發水平的了解，如此優異的表現在軟件方麵已經超越了美國同行們的最佳水平，要不是在超級計算機硬件水平上還差一些，風洞研究基地在這個模擬研究方麵將會全麵超越世界最先進水平。
對於這樣的一個成果，薑晨已經非常滿意了，雖然現在完成的功能大概隻有規劃功能的百分之六十左右，但是現在基本將這個應用平台的基礎架構部分完成，最為影響效率的核心算法都在杜克的指導下實現得非常完美，具有極高的運行效率。
在這種情況下，薑晨這個主要負責的研發主管當然非常值得自豪。
“嗯，下麵大夥兒接著完善剩下的功能就好，我看我們可以再開發一個分支版本，專門用來研究汽車等低速運動目標的空氣動力學問題。”，杜克聽了薑晨的報告卻沒有多少興奮感，這個東西盡在他的掌控之中，現在他利用這個極好的機會開始準備做一些公私兼顧的東西。
汽車空氣動力學研究雖然也在風洞基地的研究測試範圍之內，但是目前卻不是主流，基地的主要精力都放在航空航天飛行器的研究上，比如飛機、火箭、導彈等，類似汽車空氣動力學研究，雖然基地可以做相關的測試，但是在
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