接打造成同奧迪、寶馬同等級的高端品牌。一舉打進國內豪華汽車市場，先期準備了兩款不同檔次的產品，主要市場目標就是同國內的寶馬品牌的BMW3係和5係、以及奧迪A4和A6兩大豪車品牌競爭。
李昊準備將旗下現在研發成功的智能技術都用在這兩款高端汽車之上，以打造全球最強智能汽車的這個賣點，來抵消品牌影響力差的弱點，衝擊寶馬和奧迪盤踞多年的國內高端豪車市場寶座。
這樣歐寶品牌在國內的售價基本上保持在20萬元以上，直接定位到高檔汽車範疇，避免用雅特這款緊湊型汽車來降低了歐寶品牌的含金量，畢竟雅特在歐洲市場定位偏低端了，在國內市場生產後還保持進口車時代的高階價格基本賣不出去，降低價位又損害歐寶這個品牌。正好趁現在沒有國產之前，還能夠保持原來歐寶的進口高價格高質量的形象，將汽車的價格和檔次直接提升上去。
以後再引進雅特，就能夠順理成章將它打造成為甲殼蟲、MINICooper一樣的精致小車也就可以理解了。
李昊這個最新的雄心勃勃計劃，雖然極具風險，但是李昊很有信心完成，尤其是現在這個情況下，國內高端汽車市場將會因進口限製為國內汽車企業留下足夠的空間，由於日係汽車已經被國人全麵抵-製，國內這塊市場等於就淪為奧迪、寶馬這兩家合資企業自留地一樣。雖然通用也有高端品牌在國內推出，但是力度不大，銷售量更是難以同寶馬奧迪的銷售量相提並論，基本上還是處於絕對配角的地位。
對於李昊來說，這是一個千年難遇的好機會，是東方啟陽實現彎道超車，提前進入國內汽車行業第一集團的難得機遇，畢竟那些先富起來的國人不可能隻是喜歡千篇一律的老麵孔，大家都開著同樣品牌的汽車上路，如果有新的選擇，這個時候他們會多去嚐試，隻要屆時引進國內的汽車的質量和功能上有著獨特賣
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