的研發項目，技術保密程度很高，連合作的海灣國家夥伴都隻認為這是蓮花堆技術的海水淡化工程特別版本。
這些事情說起來很多，但是對於杜克來說隻是參加幾次高清的視頻會議和審核幾百頁的技術標準文檔而已。
杜克現在的工作重心放在了終結者計劃上麵，特別是原本進度有些遲緩的航空發動機研究團隊上麵，在改變了研發管理模式之後，來自國內航空業各個單位的頂尖專家們的工作效率和質量大幅提升。
杜克為他們創造的工作環境和生活環境幾乎是他們之前難以想象的，在這裏，沒有什麽人事糾葛扯皮不斷，或者為什麽職稱晉升的斤斤計較，這裏評價一個人的方法非常簡單，那就是直接看每個科學家的貢獻。
貢獻多、能力強的科學家很快就能夠在項目中承擔更重要的角色，同時個人待遇也會隨之提升，不用管你以前是什麽樣的資曆。
這個簡單而有些粗暴的管理方式，雖然有些人不適應離開，但是對於真正做事情的人來說，現在他們完全可以脫開其它牽絆，全力以赴放在工作之上了，配合杜克提供的優越研究設施和環境，航空發動機項目的進展開始慢慢超出預計計劃之外了。
在國慶節的時候，大家才完成一個仿製品完整模型的電子構造模型設計，成功通過了杜克研發的風洞模擬仿真的空氣氣動模擬測試。
而之前進度相當落後的生產工藝研究，從杜克接手項目後才剛剛開始，有了杜克的幹預，在沈大機床的全力配合之下，從全球鷹航空發動機拆卸下來的各個配件的分解和製造工藝設計進展日新月異，對於這些零部件子項目來說，他們的目標就是製造出同原件幾乎一模一樣的東西出來。
所以，盡管這個時候真正同原配零部件材料性能接近的材料還沒有，但是采用相對接近的替代原材料，生產工藝設計專家們不斷研究出適合加工這些零部件的數控機床控製程序，以及對零部件性能進行質量檢測的設備和方法。
在2018年春節剛過完的時候，隨著全球鷹航空發動機各種零部件所用的原材料開始小批量生產，DSM研發基地中已經為這種航空發動機零部件生產準備好了一條條小型的生產
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