新啟動後，呈現出來更加迅猛的發展態勢，杜克這個第一次站在軍工研發前台的首席科學家，在航空領域的研發中不斷吸收和積累相關的知識，為克裏提供了一個極其翔實的知識庫後，讓杜克有能力去判斷各個子項目技術方向是否存在重大缺陷，以及當前進展是否符合預期。
所以，很快，杜克就在航空領域也建立起技術權威的威信，讓各個研發機構再也不敢以外行來看杜克，在他們的眼中，這個極度擅長學習的年輕天才，無論學習什麽都能夠飛速上手，並很快就成為行家裏手，實在是一個無法糊弄的真正專家，比起之前掛名的那些所謂首席科學家來說，那真是有天壤之別。
所以，這個龐大的研發隊伍開始一點點在改變，尤其是進度落後預期的部門，如果沒有實打實的重大技術障礙說服進度監控的第三方監理專家，那麽研究經費就會被暫停，更為嚴重的是，在連續三次無法達標，整個項目都會被停掉，轉移到其它兄弟研究部門承擔。
而進度超前的部門，則不但會提前撥付同進度相匹配的經費，還根據進度提前量有著各種規格的獎勵基金，提前完成項目研發並不扣減相關的研究預算，讓節省下來的費用可以成為項目組額外的獎勵基金一一在預算的時候各個項目的進度和費用核算都有一套嚴格的規則，相對而言預算數據符合當前各研發機構的平均水平。
如果同時研發成果指標超過預計水平，更會得到重獎。
經過了這個大刀闊斧的改變，2個多月後，當大部分項目進入了第一個裏程碑驗收階段，秦泰然驚喜地發現很多子領域的研究項目從曆史數據看大多是超預算、超進度都無法完成，在新製度實施後，進度超期的項目幾乎絕跡，因為就算偶爾有特別重大的技術難關，有杜克直屬專家組和杜克本人協助解決，通常延期十來天也就解決了問題。
“各位首長，我們神龍計劃涉及到的200多個大中型項目，迄今為止，按計劃應該到達第一個裏程碑有182個，實際按期到達的有178個，按期到達率高達百分之九十七點八，其中有百分之三十的項目階段性成果性能指標超過預期，比如我們的WS-13D，WS-18項目，已經完成了計算機仿真建模的第一個核心機版本，模擬仿真驗收測試結果表明，現在的各項指
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