車這類項目都會有極大的促進作用。
現在誰不知道，跟著杜克博士，幾乎就是成功的保障，早期搞操作係統的、後麵做核電研究的，接下來軍工係統搞無人機、航電軟件方麵，凡是杜克出現的地方簡直就是無往而不勝。何況在研究費用投入上麵，杜克博士一向非常舍得投入，大家不會受到研發資金短缺的困擾。
有了這種驕人的業績和口碑，別說國內科技界，就算是國外一些學科的科學家都恨不得能夠找杜克一起研究點什麽東西，不知不覺現在杜克已經成為了一塊響當當的科技界的金字招牌。
有了這樣的號召力，杜克研究機器人項目的成員從無到有，隻花了不到一個月就組建起來一支數百名國內不同學科精英科研人員組成的研究隊伍。
領導著這麽一個精英研究團隊，杜克也沒有閑著，他將麻省理工機器人和月球車、無人機項目的一些成果經過整理，同團隊一起很快就搞出來一個自主智能機器人的雛形，這個新的機器人利用4顆G2內核組成控製大腦，具有強大的運算能力，從無人機上移植過來的圖像識別技術，讓他輕易就具備了原本很難實現的識別路徑、判斷障礙自動行走等重要功能。
當然，這個雛形機器人還存在很多問題，比如能夠支持長時間工作的動力提供，苦於無法找到工作持久動力源的杜克，無比懷念比萊姆的熱核反應能源供應方式，可以用極少的核燃料就能夠提供很長的工作時間。
可惜的是這種技術在地球上當前根本無法實現。
即便是以蓮花堆一代的特別催化原理，現在杜克能夠實現的也隻是S1型蓮花堆大小動力源，那體積盡管比起一般的核反應動力堆小了很多，但是載體仍然需要幾千噸的船上才合適。再小則不容易實現了，而短期內杜克也別想指望核裂變技術能夠再度突破。
至於通過放射性衰變原理製造的核反應電池，使用的時間雖然夠長，但是功率實在太
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