可是這隻是這種電池其中的一麵，而從成本來看，這個東西就算不算研發成本，單純製造的材料和製作成本就需要15萬元左右，其中大半成本都花在那個昂貴的外殼之上。這樣就算以4組單元組成，不算充電和維護費用，其20萬公裏壽命期間總費用都要超過60萬元人民幣以上，相對而言如果20萬公裏采用燃油，即便以每升7.5元的高價汽油計算，每百公裏油耗8升，總計費用才12萬元左右，兩者相去甚遠，何況前者還需要一次性投入，所以如此高昂的造價，足以打消掉絕大部分商業用途的考慮。
所以，這個東西從商業價值來說，現階段幾乎為零。這個結果讓參與研究的專家們相當無語，隻是這次杜克要求緊急，必須要在短短的時間內造出了符合杜克要求的東西，這些專家們已經盡力了。
不過有了這麽一個良好的基礎後，下一步，專家們可以將心思花在成本的優化改進上麵，看看能不能找到一些更低成本的材料來取代，使得其製造成本符合大規模推廣的需要，畢竟，這個新一代鋰硫電池的性能實在耀眼，如果能夠將成本降低到三分之一以下，就會具有強大的競爭力。
至於這些事情，杜克就不太關注了，他拿著這批特別製造出來的鋰硫電池組，開始督促智能機器人項目組完成最後的工作，協助他們完成智能係統的調整和優化，加上新型的強大鋰硫電池動力，杜克的這個主要用來從核電站海底提取核燃料的“取貨”智能機器人終於問世了。
這個還沒有名字的智能機器人，擁有4顆的G2E高速運算核心，具備近程語音理解能力和遠程無線指令接收能力，複合材料製造的仿生機械手，能夠像人類手掌一樣完成大部分人類的動作，具有使用工具擰開螺絲，搬運重物等功能。
而為了確保在海水中可以長時間工作，杜克讓人采用了杜氏重工開發的高強度耐腐蝕N-235合金和複合高分子材料在製造這個機器人的表麵機體，使得它至少能夠在海水環境中工作十年以上不腐蝕。
從初步測試來看，這是一台非常理想的“取貨”機器人，應該可以替代杜克去完成“取貨”任務了，隻不過杜克沒有想到，他還沒有來得及讓這個機器人派上“取貨”用場，一件十萬火急的事情，讓這個還沒有來得及進行充分測試的機器人不得不火線閃亮登場。
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