不過同航空方麵的成就相比，潛龍計劃的這點成績就完全不夠看了。得益於電子水平和加工工藝、材料的全麵提升，航空發動機和航電係統全麵突破，各項成果如雨後春筍一般冒出來。
在軍委召開的擴大會議上，新晉中航工業的掌門人秦泰然成為整個會議的焦點。
因為會議的大部分時間成為了中航工業成果匯報會。
“2020年，我們在航空發動機方麵成果斐然，為梟龍和J-10P提供動力的WS-13D，為無人機研製的WS-18A，以及重點改進型號WS-10D大獲成功，全麵轉入批量生產。
火控雷達方麵，空軍雷神-10A和雷神-20A兩款新式相控陣雷達定型，用於外貿戰機的獵手雷達投入批量生產。
新型戰機研發進展順利，J-10D/J-11D兩款戰機已經製造了3架原型機，分別試飛了70多次，完成了定型，開始轉入小批量生產，2021將分別製造30架評估驗證機。從2022年開始投入全麵生產，按照現在的生產線來計算，每年J-10D的產能將會達到年產120架，J-11D產能則達到年生產90架水準。
如果現在投入新生產線的擴充和老生產線的改造升級，則2年後J-10D的產能可以達到年產180架，J-11D產能則達到年生產150架水平。”
秦泰然將航空工業整體進展大致描述了一下後，開始轉入重點產品的性能介紹上。
“接下來為各位領導簡單介紹一下重點型號的性能參數，我們的WS-10D主力發動機全麵參考了美軍F119和F135等先進發動機的設計，借助模擬仿真設計和測試係統，最終定型版本的綜合性能比起F119和F135更加優異，主要性能指標方麵，推重比達到了12，中間推力145千牛，加力推力190千牛，從數據看同美軍F135這款十多年前的發動機接近。
但是由於采用了一些新的製造工藝和特殊材料，加上全新智能燃油控製程序，WS-10D具備根據不同飛行速度下的可變燃油供給特性，也就是說在高亞音速飛行、超音速巡航和最大加力飛行的情況下自動調節，因此燃油效率大幅度提升，超音速巡
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