長安十六衛的士兵開始了新一輪的訓練，連同聯合指揮學院的第一批學員，第二批學員暫且暫停招募，第二批學員大概會放到大唐二十四年才進行招募。
李恪將他們給安排完畢之後，就沒有關注這件事了。
因為還有一件全新的事情正在等待李恪前去驗證。
大唐貞觀二十三年六月底，位於長安城西渭水河畔以西，一座占地麵積龐大的建築正式敲下了最後一個釘子，這個釘子是李恪敲進去的。
嗯，儀式感還是很重要的。
隨著李恪敲下最後一個釘子，所有現場的人都開始響起了熱烈的掌聲，不少工人更是忍不住直接歡呼了起來，因為這一條路耗費兩年的時間終於完工了！
在高出地麵一米多的路基之上，碎石之上鋪設著浸泡過煤焦油的枕木，四條細長的鐵軌直接綿延去了遠方。
這是大唐第一條完全建成的鐵路！這也是最原始的鐵路，采用的技術估計也就是李恪上輩子二十世紀二三十年代的技術，隻不過是經過了優化，將施工的流程進行了優化。
它的使用壽命或許不會很長，如果是使用頻繁的話，也許十幾年之後它的鐵軌就會出現問題，到時候就需要重新更換鐵軌，枕木等等。
但不重要，十幾年之後的大唐已經足以有新的技術來更換全新的鐵軌枕木了。
而現在，他們所在這座建築就是長安西站，大唐的第一座火車站，距離這座火車站大約三公裏的地方有一條單向鐵路跟這裏連接，而那裏，就是大唐第一座蒸汽機車製造廠。
而此刻，大唐的第一列火車已經在火車站的維修車站裏麵準備完畢了。
它的整個蒸汽機技術已經算是非常先進了，雖然依然是燒煤燃燒的蒸汽機，但它的很多技術其實都已經非常先進了，畢竟李恪這裏有完整的科技樹。
曆史上的蒸汽火車是經過了漫長的發展才能達到這個地步的，畢竟裏麵的一些小零件的改進都有可能需要幾年，甚至十幾年的時間。
諸如預熱器、煙霧導流板、排障器等等，有了這些相對較為先進的設計，外加上最優
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