化的製造方案，排除一些較難的設計，也就是誕生了這列獨特的整齊火車車頭。
它在滿載的速度下可以達到40公裏每小時的時速，這個速度甚至比不上戰馬的奔跑速度，但它的耐力可就要比戰馬的速度快得多了。
而在空車的狀態下，它的最高速度也並不高，大約為60公裏左右的最高時速，倒不是說它不能跑的更快，而是它的車輪，轉向架等結構無法支撐它跑出更快的速度。
實際上它設定的安全速度是50公裏每小時。
單次加水最長奔跑時間約為九到十個小時，它設計有專用的水箱和拉煤的車廂。
而它的最高掛載車廂為七節標準車廂，每節車廂的荷載人員數量為200人。
當然，這麽多的車廂不可能全部都用來拉人，它最多隻能有五個拉人的車廂。也就是最大載員數量約為1000人。
拉人的話，這輛火車是無法滿載的，不算車廂重量，它滿載可以拉動的貨物約為400噸左右才能夠算是滿載。
實際上這款蒸汽機的潛力還很巨大，隨著生產組裝工藝以及材料的進步，單單這款蒸汽機的最高牽引質量估計就能夠達到2000噸左右。
再往上提升的話，就需要繼續升級技術。
但這個技術對於現在的大唐來說，也已經是足夠了。
“你們測試過了嗎？”李恪看著麵前的幾個工匠問到，這次工業區的幾乎所有工匠都趕過來了，雖然他們很多都跟蒸汽機無關，但是這樣幾乎可以集合目前大唐所有技術的大成之作。
“已經測試過了殿下，從生產工廠到這裏，我們一共測試了好幾次，它的運行非常的穩定，而且這款蒸汽機本身我們改做動力輸出，在一些工廠以及鐵礦廠都長期的運行測試過，它沒有任何問題！”魯大強有些激動的開口道。
“隻是現在我們從長安站到陳倉站還沒有進行過測試，這條鐵路總長度約為176公裏，按照這列火車平均50公裏的時速，我們大約3個多小時就可以抵達！半天的時間我們甚至可以走了一個來回！”
李恪滿意的點點頭，然後
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