這個龐大的市場。
雖然桑塔納在華夏賣的價格非常高，但在大眾的眼裏，這個在華夏的高價格，要換到歐洲去，那依舊隻能是低端價格。為了獲取更加龐大的利潤，奧迪這個品牌，就不能不進入到華夏這個區域，相比起桑塔納來，奧迪能得到的利潤，顯然更為豐厚。
雖然至今仍有一些董事對於華夏是否能夠消化奧迪這樣的高端車表示憂慮，但是在華夏待了那麽多年的大眾大中華區經理，卻明確的表示。雖然華夏現在大部分人依舊買不起汽車，甚至於自行車都是奢侈品，但並不代表華夏的消費潛力低。
華夏龐大的人口基數，就注定了即便是少數人能夠買得起汽車，但那少數人卻是以這個龐大人口基數來劃分的。要真的把這些少數人拉出來單列，相對於歐洲那些人口來說，並不會有明顯的遜色。所以，大中華區的總經理認為，就算是奧迪這樣的高端品牌，華夏也依舊能夠消化，並且還會取得更大的成功。
再說了，奧迪這個品牌雖然被大眾自己臉上貼金譽為高端品牌。但實際上，在歐洲，奧迪雖然這兩年來發展迅猛，但對於那些貴族來說，奧迪這個品牌，隻能算是中高端品牌，比起奔馳、巴伐利亞（寶馬）、勞斯萊斯、布加迪、賓利、保時捷、法拉利等等品牌，差距依舊很明顯。
而上述汽車品牌，在華夏小範圍之內，已經開始裝備起來，雖然渠道不是那麽正規，但的確存在。既然這樣的品牌華夏人都能小規模消費，那奧迪就更不是問題了。
有了大中華區總經理的這份報告，大眾總公司也開始考慮在華夏製造奧迪轎車，實現轎車本土化。因為如果奧迪這個品牌想要在華夏紮根，就必須有自己的工廠，要不然，僅僅靠進口，關稅等等一係列問題，會導致奧迪這個品牌遭遇滑鐵盧。
想要本土化，那就得找到合適的材料來源，發動機變速器這樣高科技的東西，當然不能夠在華夏實現本土化，就算是他們想，華夏也弄不出來合格的產品，而且這類高科技的東西，關係到大眾的核心技術，也不能隨便授權。
但是其他的東西，隻要華夏能夠生產的，那在
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