原有的船塢設備，在當時建造的時候，都不能算是世界先進的，那水平，充其量能達到五十年代末，六十年代初的世界先進水平。所以，真要算起來，這些東西，離世界平均水準至少要差三十年。而三十年的差距，到我們現在，基本上就相當於一堆廢鐵。
所以這些機械設備，對我們環亞來說，沒有任何意義。就算是我們最為看重的熟練工人這一塊，情況其實也相當不樂觀。因為這些現有的熟練工人，他們熟悉的生產模式，其實和現有的世界水平，已經脫節了。再加上他們真正造上千噸級船的經驗也並不多，我們想要真正運用他們，其實還要經過一定的培訓。要算起來，其實僅僅比新招收造船工人，要好一些，也好不到哪裏去。”
張亞平說的這個事實，對於環亞來說，還是比較殘酷的，花錢收購那些國有造船企業，真正意義上來說，並沒有多少實際的價值，這樣看起來，環亞其實在做虧本買賣。
但這個虧本買賣，環亞還不得不做。因為這就是進入行業的規矩。如果劉東不收購那些已經成為廢物的造船廠，那麽環亞想要進入造船行業，是相當的困難的。雖然環亞有著上麵的支持，真要想強行上項目，也不是不可能。但那樣做，純粹就是沒有把地方政府看在眼裏，政府很生氣，那後果自然就會很嚴重。
在國內做事，縣官不如現管的道理，就算是小孩子都明白。如果環亞真要直接跳過地方政府，那就是在給自己找麻煩。但如果有上麵的支持，再加上收購現有的國有企業造船廠，那麽環亞的麻煩，就不會出現。
收購那些地方造船廠，其實就是環亞要了一個準入資格，雖然這個所謂的資格，是絕對上不了台麵的，算是潛規則一類的東西。但事實上，在國內很多時候，你不光要了解明麵上的規則，更加需要了解的，還是潛規則。明麵上的規則犯了錯誤，還有補救的可能，但如果你犯了潛規則上麵的錯誤，就算不完蛋，那也會走黴運。要論到哪個規則的約束力強，劉東絕對相信潛規則的約束能力，比明麵上的規則約束能力更加強大。
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