也正是因為如此，劉東就算明知道收購那些現有的國有企業造船廠是虧本的買賣，但也不得不去做。對於別人來說，收購這樣的造船廠是在占便宜，因為地方政府真正需求的東西，並不是很多，工廠其他資源，基本上就是意思一下，隻要安頓好那些工廠現有的員工，基本上你愛把這些工廠拿來幹嘛，政府都不會理會你，這樣會讓你有充分的發揮空間。
但因為劉東最終目的就是把這些造船廠弄活，所以對於別人來說是賺錢的買賣，對於劉東來說，反倒是虧本。這樣奇怪的現狀，劉東都沒有改變的餘地。
但收購造船廠對於劉東來說，也並不是完全都是壞處。正如張亞平說的那樣，那些造船廠裏麵現有的員工，對於不想搞造船的人是個麻煩，但對於劉東來說，反而是收購這些造船廠收獲的唯一寶貝。
雖然這些熟練工人，真正想要投入使用，還得經過一係列的培訓，但因為這些工人都是一直在吃這碗飯的，所以這改造的成本，要比重新培訓新人來，要劃算很多。如果連這點優勢都沒有，劉東在閩省這邊搞兼並，肯定也就隻會是意思一下，而不是像現在這樣，一口氣就兼並了十五家船廠。
雖然這十五家船廠拿下來的總成本也沒多少，還不到一千萬，但一千萬也是錢啊！如果僅僅是意思一下，劉東就算出個一百萬，都能把這事情辦得妥妥的。
聽了張亞平這麽詳細的介紹，劉東的腦海裏麵，也有了一個對於環亞船業比較完整的印象。
“你的歸納我算是聽出來了。這十五家造船廠，真正能歸於我們公司所用的，其實就兩個方麵，一個方麵是在於那些船廠原有的熟練工身上，而另外一個方麵，應該就是地皮。雖然你沒有察覺到，但我能看得到。現在國內船業並不景氣，所以這些造船廠原有的地皮價值並不大。但不可否認，這些地皮，如果單從價值上來看，應該比我們現在吸收的那些熟練工人更加值錢。畢竟，不是每一個地方，都能成為造船的基地，這還需要選址。我想那十五個造船廠的用地範圍，應該也不算小吧？”劉東問到。
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