在在，能夠影響到行業範圍的核心企業。所以即便是有便利的捷徑，劉東也隻有走最為艱難的那一條路。
“我何嚐不知道那樣做會很困難，但我們環亞目前，也就隻有迎難而上。雖然我是有萬國造的意思，但不代表一定要混亂。我們需要做的就是選擇性的吸收長處，最好就是要那種技術類是，或者是某一個部分整體相同的技術。
比如說主船體，我們就可以全盤采用某一個國家的技術，然後上層建築，又采用另外一個相近，或者比較匹配的技術。然後再細分下來，主船體的裏麵也可以具體的劃分出來，上層建築又具體的劃分出來。我們的目標不在於真要把船弄成四不像，而是選擇性的吸收。這樣一來，我想技術方麵的吃透，應該要簡單一些。反正選擇相近的技術，這樣磨合下來，其實也不算太廢功夫。”劉東越說，思路越是清晰。
聽到劉東這麽一說，張亞平點頭說到：“如果是這樣，那我們需要做的工作量，就會減輕很多。都選擇相近的技術，那我們形成自己產能的過程，也會加快許多。”
“不僅僅是這樣，我們還可以收購國外的船舶製造廠。這幾年，海洋運輸行業，一直都比較低迷，由於歐洲那邊經濟發展速度放緩，而讓整體的海洋運輸產業，波動變低。這樣一來，那些大型的船舶製造業公司，影響不會太大，但對於那些中小型的船廠來說，這就是個災難。而我們大可以去收購那些中小型的國外船廠，資金用不了多少，但好處卻不少。
每一個船廠能生存一段時間，都有自己的絕活，隻要我們有目的性的選擇，那麽吸收掉他們的精華，也不是什麽困難的事情。反正現在總體的行業不景氣，我想那些船舶製造廠的老板，肯定也樂於出手。但現如今國際範圍內，又能有多少人在這個時候出手？
雖然國際性的大型船舶工廠，會乘著這個時間收購一些工廠，增加他們的底蘊，但他們能收購的船業，畢竟不會是全部，絕大多數船廠，隻有在那兒耗著，撐得住就活，撐不住就死。隻要我們能夠針對性的做出
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