較，完全沒有可比性。
就算是一般的高速公路，要和船廠內部這些路相比，那都隻能說是弱爆了。畢竟，你一般的高速公路上麵通行的車，最多也就才幾十噸，連一百噸都達不到。但中型船廠裏麵的路，你要是連兩百噸的承重都承不了，你都不好意思出來和人打招呼。僅僅看承重這一塊，高速公路和造船廠內部的路比起來，都弱爆了。就更別說其他的那些指標。
如果高速公路都按照船廠裏麵的這些路標準來做，相信華夏就算二十年以後，都不會弄出多少高數公路來。因為那樣實在是太費錢了，就連國家的財力，都頂不住。
隻有高質量的路，才能承受那種幾百噸重的大型船舶元件。越是大型的元件，就越是能弄出大船來。想當初，他們這些船廠，也不知道花費了多少資源，才弄出了這麽一條路。而現在這些東西，全都便宜了劉東，讓他在短時間之內，不用為路的問題，付出更多的資源。
什麽叫船廠的底蘊？這條路就是船廠的底蘊。要是劉東僅僅是收購了一堆小型的造船廠，他壓根就不會收獲這樣的路。小型造船廠，他們完全用不到這樣的路。你能指望最多也就造個幾百噸小船的船廠，能擁有承受兩百噸以上元件的路麽？就算造出來，他們也用不上。所以有些時候，不是數量越多越好。到了一定的程度，就需要質量了，而小型的船廠，就不會有這樣的質量。
這也就是為什麽老袁在說到這些路的時候，那麽自豪的原因。他們船廠憑什麽能叫中型船廠？這條路雖然不是全部，但也是一部分。但就是這麽一部分，也不是一個小型船廠能夠比擬的。
想必老袁每次看到這條路的時候，都不免回憶起當初船廠風光的時候。那年月，大型的專用平板車，拖著重達上百噸的元件，從這條路上行使過去。那樣的龐然大物，本就有著足夠的威勢，而他們船廠的工人，把這樣的龐然大物組裝起來，最終形成了能航行於.大海的船舶，這份自豪感，就算現在船廠落魄了，也掩蓋不了。
當劉東他們行走在這條比正常八車道還要寬廣的大路上時，劉東頭一次覺得，這些環亞船業像收購垃
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