能浪費了。”劉東想到自己在船廠那些見聞的時候，不由得感慨的說到。
“這些東西，都需要我們環亞船業慢慢的來建造，總歸是有一天，能夠達到老板你的要求的。而現如今，我們環亞船業，最為主要的任務，還是以培訓練手為主。等到開始建設環亞船業的時候，希望我們能夠培養出一批優秀的造船工人。”張亞平說到。
“這個事情我不急，我有這個耐心等待出成果。但是亞平，你可不能僅僅是看著我們船廠的事情，還要關注其他的方麵。畢竟，就算是我們新的廠房建設出來以後，一艘船的設備，我們環亞也沒有能力全都靠自己解決，這樣一來，就需要很多的關聯性企業，我們薄弱的地方，就要加強和那些企業的聯係。不能等到我們的船殼都造出來以後，才發現船舶內部的那些設備元件，我們卻沒有能力解決。”劉東這個時候擔憂的說到。
船舶之所以在某些方麵，能夠成為衡量一個國家的綜合實力的見證，就在於建造船舶，並不是屬於單一性產業，他需要得到支持的行業會有很多。不論是內部設備，還是一些裝修，要用到的行業是方方麵麵。
劉東不擔心船廠這邊的建造能力，因為他之前就想好了該怎麽解決船廠內部需要遇到的問題。無論是技術方麵，還是資金方麵，抑或者是人員方麵的問題，他都有一個完整的解決方案。
但是，劉東的影響力，也僅僅是限於環亞內部，他現在還沒有多少能力，影響到外部的關聯形企業。如果到時候船廠把船弄出來了，卻缺乏相關設備，讓船僅僅是一個空殼，那就實在太悲劇了。
雖然離著環亞船業建成自己第一艘船的時候，還有很長一段時間。但畢竟有了一個完整的規劃，隻要按部就班，第一艘船建設出來，僅僅需要考慮的就是時間問題。而劉東就需要考慮，如何在環亞現有的資源當中，讓關聯形企業和環亞船業相匹配。
造船這一行，和環亞其他關聯形產業，有著巨大的差別。因為無論是環亞特鋼，還是大興刀具廠，他們弄出來的產品，都是不愁賣的，現在完全是賣方市場，環亞是想怎麽弄，就怎麽弄。
而其他環亞正在建設的項目
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