，發動機廠看起來也需要很多關聯形企業，但是那些關聯形企業的產值雖然不少，但是專注某一個領域的工廠，需要花費的精力並不算多。所以，劉東可以大大方方的引進那些和自己關係好的人，他們的勢力能夠吃得下某一個專業的領域，也能夠讓他們賺錢。
不但是發動機廠，還有數控機床廠，大型海上鑽井平台設備製造廠，這些東西都是劉東所在的勢力，能夠吃得下的。即便是他們吃不下，還有別人能看得出來產業的前景，進而主動的找上門來。
但是船舶行業，就完全不是這麽一回事兒。其他的東西，劉東可以自己弄出以自己環亞為中心的產業鏈，那是因為他弄的東西，國內其他廠家弄不出來，抑或者和環亞的東西，不是那麽匹配。
但是船廠這一塊，就算國內的底子再薄，那也不是能靠環亞一家企業能夠撐起來的。劉東想要讓環亞船業，成為船舶製造行業的中心，壓根就是在妄想。別說其他廠家同不同意，就算是國家，也不能同意。畢竟，真正的船舶製造行業，牽連到的行業實在太多，劉東的環亞要真在船舶製造行業說一不二，那就是犯了忌諱，太多的利益牽扯，就算劉東的同盟軍，也不會希望劉東或者說是劉家徹底的掌控這一行業。
既然不能以自己環亞船業為中心的弄出一個新的船舶行業產業鏈，那就是要讓劉東的環亞船業，和其他國內的船舶公司做競爭。但這個競爭，並不是那麽好弄的。因為在這個領域當中，最大的勢力是國企，並且是非常強力的國企部門。
這和鋼鐵行業當中，劉東弄出一個特鋼聯盟來，有著很大的區別。因為鋼鐵行業當中，劉東占據著絕對的技術優勢，別人如果不想加入到這個聯盟來，那他們就得不到相關的先進技術。劉東以技術占據主動權，別人也不好說什麽。
但是船舶行業這一塊，劉東的環亞，卻不占據任何的優勢，劉東就算想搞一個船舶行業的聯盟出來，那也沒有拿得出手的東西，完全不能像鋼鐵行業那樣做。就算弄出一個船舶行業聯盟來，環亞依舊是一個打醬油的角色，那樣反而不利於環亞。
所以，這就存在一個問題。那就是環亞船業的道路，不能
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