來之後，開始登船，在船上整理船上的帆裝和索具，並且對船隻進行一次整體的檢查，特別是底艙部分，作為重點，檢查漏水的情況。
人們都站在船塢附近觀望著這些人在船上忙忙碌碌，過了一陣之後，帶隊登船的那個頭目跑到船舷處大聲的對於孝天所在位置叫道：“啟稟大當家！船體已經檢查完了！沒有發現漏水的情況！其它檢查也都正常，可否移出船塢？”
於孝天稍稍放心了下來，點點頭止住了周圍的嘈雜人聲，舉步也從一塊跳板上大步躍上了這條船的船甲板。
登上這條船之後，於孝天可以感受到這條船的堅固，在建造之初，於孝天就告訴船匠們，這條船是屬於戰船，用料必須要足，必須要造的結實才行，承受得住海上惡劣的天氣和狂風巨浪的同時，還要保證與敵船衝撞的時候有足夠的強渡。
所以船匠們在下料的時候，就沒偷工減料，不但用料都是足足的，而且木料也沒有采用比較軟的鬆木，而是不惜工料的采用了貴重的柚木來打造這條船，船身側板和船甲板的木料厚度，還都超出了一般商船用料的兩倍以上，並且除了榫卯結構進行組裝之外，還使用了大量的大鐵釘進行加固。
結構承重的地方，用料更足，都是放料很多，留足了充裕的量，所以當踏上這條船的時候，便可以感受到腳下這條船的堅實，落腳的聲音沉悶，說明了甲板的厚度很足。
這麽一來，雖然這條船整體空載重量增加了不少，可是堅固程度卻絕不容小覷，甚至於可以稱其為海狼目前為止，最堅固的一條船了。
這條船長度大致二十米左右，船寬大致四米左右，船高不過四米，船體線形顯得優雅細長。
於孝天在船上親自轉了一圈，查看了一下各處的情況，船隻因為是新造的，整體上顯得非常幹淨，而且尚未裝載其它東西，加之船體上部平坦，幾乎沒有什麽上層建築，隻有船艉部有一個小小的艉樓，是作為舵工操舵的位置，方便舵工觀察船隻前麵航行的情況。
而這條船依舊采用的是舵杆操作的方式，原來於孝天是想要為這條船設計一套舵輪操作機構，取代這種落後的垂直舵杆操作的方式。
這個時代不管是中式還是西式的船隻，都尚未發明出後世常見的舵輪操作機構，而舵輪操作機構的發明，要晚至十八世紀才被發明出來。
而在此之前，不管是中式的還是西式的船隻，基本上都是采用的舵杆或者舵柄對船舵進行控製，而這樣做有很大的缺點，一是舵杆操作可控角度比較小，不太能滿足船隻在海上的操作靈活性，而且舵工在操作的時候被艉樓遮擋視線，不能看到前麵的情況，隻能在船上其他人的指示下對船舵進行調整。
一旦遇上大風浪或者急轉彎的時候，一個舵工很難控製住，有時候甚至要三四個人才能控製住舵杆對其進行操作。
於孝天當然知道該怎麽解決，隻要“發明”一套舵輪操作機構，這個問題就可以迎刃而解，使得操船變得更加簡單有效，同時還可以提高船隻的機動性。
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