吟了一下，重新給出了一個答案，表示他可以采購總價為10億美元左右的客機，整整把金額擴大了一倍。
這個結果令白秋明十分滿意，詢問了一下趙東升的工作情況後就掛了電話。
趙東升知道考察團的事情泡湯了，看來這次隻能采購波音的客機了，10億美元的話，那也就是有差不多20架飛機了，同時也要調整他的計劃，多籌集5億美元。
原本按照趙東升的規劃，5億美元買10架飛機的話，可以分兩年交機，明年下半年交5架，後年再交5架，剛好可以完成人員和飛機的銜接。
可如果是20架飛機的話，那麽就要分三年交機了，第一年6架，第二年6架，第三年8架，這樣一來的話人員配置將會有很大的壓力。
不過事到如今趙東升已經沒有了退路，誰讓他把話已經說出去了，那麽就隻好從人員配置方麵入手進行強化，以應對這個突如其來的變化。
至於客流量的問題，趙東升倒是不怎麽擔心，現在國內的經濟形勢迅猛發展，在未來很長一段時間空運都是供不應求，可以說隻要能飛起來，那麽穩賺不賠的。
由於機場的建設十分複雜，經過專家的論證和設計後，黃州機場在95年元旦正式開始動工修建，將在96年年底完工，工期兩年，比趙東升預料的要晚兩三個月，他還以為94年年內就能開工。
而這個時候，二號首長早已經圓滿結束了訪美回國，雙方簽署了數百億美元的貿易協議，其中采購60架波音客機，總價值30多億，其中華威航空公司的客機量占了三分之一，被國內航空界人士看成為是一個大手筆，將改變國內航空公司現有的格局。
按照趙東升的要求，黃州機場的飛行區等級為國際最高的4E級，“4”表示飛行場地長度在1800米以上，而“E”表示飛機的翼展在52米至60米、輪距在9米至十四米。裝備有導航、通訊、監視、氣象和後勤保障等係統，能提供24小時全天候服務，年旅客吞吐量在千萬人以上。
雖然趙東升對機場的要求很高，以黃州市目前的狀況來看好像沒有那麽多的客流量，不過趙東升相信，隨著黃州市經濟的快速發展客流量並不是問題。
機場的開工儀式上，常務副省長白浩親自致辭，馬天益和何偉等黃
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