法國人的早餐會喝歐蕾咖啡，實際上它是加入了大量牛奶的法式拿鐵，是可頌的好伴侶。
喬治安娜翻看著泰晤士報，它已經不是新鮮出爐的了，盡管布列塔尼距離英國很近。
拿破侖一大早就去檢閱了，其他隨行人員，包括非軍事的都去了，就剩下喬治安娜一個人，她可以一邊悠閑得喝咖啡一邊看報紙。
在威靈頓出現之前，英國陸軍的戰鬥力也是很讓人頭疼的。
陸軍需要吃苦，海軍是在空軍出現前待遇最好的兵種，但那也是相對而言，英國海軍的夥食就很差，遠比不上法國的海軍。
她手上的報紙依舊刊載著鐵路公司招聘拳擊手的廣告，正是因為運河公司的阻撓，利物浦鐵路的勘測才那麽困難。
紡織業中蒸汽機起初隻是水力的輔助工具，而且運河也方便運輸，修一條運河需要很多資金，如此一來“運河投機”就出現了。在曼徹斯特、伯明翰這些城市附近都有運河。當牢固的鐵路出現時，運河的黃金時代也就結束了，不過隨之而來的是空氣汙染，霧都倫敦可不隻是因為常年多霧，還因為有煤燃燒後未經處理的煙塵。
1952年還發生了一次毒霧事件，造成了數千人死亡，其實清潔空氣法早就已經有了，伊麗莎白女王禁止在倫敦近郊破壞樹木，建立工廠，不過根本就沒人聽。
如果這個和約簽成了，那英國鋼鐵公司接到的不隻是法國的訂單，還有布魯塞爾、意大利、葡萄牙甚至是波蘭的訂單，即便英國銀行無法給他們提供融資，法國銀行也可以提供。
股市聽到了這個消息就會聞風而動，這樣製造鬱金香泡沫第一輪造勢就完成了。
即便法國人撤資，又或者英法之間的和平破裂，那麽這些鋼材也會應用於本國的鐵路建設中。和強大的海運相比，英國的陸路非常之糟糕，離開了倫敦後就是沿著小山丘和小峽穀波浪式起伏的道路，或者是屋頂式傾斜的斜坡路，路況也泥濘不堪。
這是普通人的想法，鐵鋪的路是會生鏽的，維護保養需要一筆錢，當然拿破侖在布魯塞爾和梅赫倫之間修路他不心疼，反正比利時人要從法國這裏買鋼材。
德國也是一個選擇，不過坎坡福米奧和約將比利時割讓給了法國，這條路平時可以民用，戰時就可以作為交通網的一部分。
這條河不像是博爾貝克河那麽小，是可以通航的，同時梅赫倫並不是像根特一樣在斯凱爾特河的幹流上，而是在代勒河，這條河也是可以通航的。
其實沿著代勒河還有一個更適合修建鐵路的城市魯汶，那裏的啤酒產業比梅赫倫做得要大得多，從中世紀就是一座大學城，並且是布拉班特公國最重要的貿易中心。隻不過1797年的時候法國人把城內的大學和修道院等全部解散，將建築拍賣、拆除或者是再利用了，當時發生了學生運動，後來被軍隊鎮壓了。
這事有沒有拿破侖的份呢？她也沒問，他說在梅赫倫建立新的啤酒城就在那裏建，魯汶有一個時代啤酒公司，是比利時最知名的窖藏啤酒，曆史可以追溯到1366年，釀這種啤酒需要上好的大麥和啤酒花。
英國軍艦被冰凍住發生在阿姆斯特丹附近，那裏是一個淡水河的出海口，堅實的冰麵可以讓法國騎兵騎著馬，接受英國海軍的投降，這是喬治安娜提醒“小心冰塊”的原由。
海裏會結冰麽？如果不結冰，冰山是怎麽來的呢？
更何況硝石製冰隻是基礎的化學，法國有那麽多化學家，誰知道他們有沒有發明更高效的製冰方式。
納爾遜決定賭一把，去看一看傳說中的運金船運了多少金子。
加布裏埃爾·烏弗拉爾亂開特許證，意圖壟斷西班牙殖民地貿易的行為固
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