麽問題隻能在飛機本身內部了，但是經過調查發現，機組成員經驗豐富，身體健康，精神狀態良好，其他七組成員的情況也都正常，在起飛72小時之前沒有生病，沒有服藥，沒有飲酒，也沒有其他任何問題，因此問題基本可以排除為飛行員的問題，那麽隻剩下飛機本身的問題了。
但是這一點非常難以查清，因為飛機已經碎裂，無法從硬件上進行檢查。調查小組隻能先去查那個飛機在起飛之前做的例行檢修記錄，通過這些記錄發現飛機本身好像也沒有任何故障，記錄上白紙黑字寫的很清楚，設備運轉正常，不存在任何問題。
那麽難道說這是有人劫機所致？有人曾經說在那場空難中。飛機上的人數不是141個，而是143個，據說在搜救隊伍發現屍體的時候，發現比登記的人數多出了兩個人，這讓人不禁想要探究，這兩個人是從哪裏來的呢？為什麽在登機名單上沒有他們的名字呢？這一切似乎有些靈異了。
事故發生後，有人流傳著劫機的說法，因為有一份報紙造謠稱空難是因為劫機導致的，最終證實這隻是謠言，而實際上這起空難很可能是由於飛機本身故障導致的。
這一結論是基於美國發生的三起著名空難事故得出的。這三起空難事故都被收錄在加拿大的一部空難紀錄片空中浩劫中。首先，第一起空難事故發生在1991年3月3日，當時美國聯合航空公司的一架波音737杠291型的航班。從丹佛國際機場飛往科羅拉多泉機場，在飛機即將降落時，飛機的垂直尾翼方向舵突然向右轉，導致飛機向右翻滾並最終墜毀。
這場事故導致機上25名乘客和機組成員全部遇難。事故的直接原因是垂直尾翼方向舵突然向右轉，導致飛機不斷向右翻滾並最終墜毀。但是事的具體原因尚未得出結論。
當時科羅拉多機場的天氣晴朗，地麵指揮也無問題，飛行員的技術水平也很高，因此隻能懷疑飛機本身存在故障。
經過分析黑匣子內的數據，調查人員發現，在空難發生時，飛機突然完全失控，機組成員試圖控製彈位成功，導致飛機在短時間內撞向地麵並粉碎性解體，造成全員遇難，空難現場無法找到。完整的飛機碎片和人的屍體碎塊情況與桂林空難類似。
美國國家安全運輸委員會調查很長時間也未能查明空難原因。第二起類似的空難發生在1994年9月8日，同樣涉及波音737杠300型號的飛機，導致132人遇難。這場空難的直接原因非常明顯，垂直唯一的方向舵突然向左轉，導致飛機向左翻滾並撞向地麵。
這架飛機與前一次空難的情況相似，除了尾翼的一部分相對完整的保留了下來外，其他部分全部粉碎性解體。乘客的情況也相同，全部身首異處。
盡管對此事故進行了長時間的調查，但最終
本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>