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油門了。
上賽的T1是一個上坡，進入T2之前靠著自身的速度滑著進入T2。
不過等過了T2的彎心之後，彎道就從上坡變成了下坡，這個時候的秦淼可以稍微給一點油調整好車身姿態。
在進入T3之前25米的地方刹車，將車甩進彎心，過了T3彎心之後就可以慢慢地給油，但是這個地方不能著急。
下壓力沒有上來之前，就算你的車上有牽引力控製係統，給油多了的話還是容易打滑。
隨著速度逐漸起來，下壓力也逐漸增強，等到達T4彎心就可以全油出彎了。
T5是假彎，就算是AMG GT也可以全油過去，不過為了走最佳線路，T5得靠著右邊走。
T6的刹車點就純靠感覺了，大約在那個不鏽鋼腳手架和路肩的中間位置。
這個地方直接降到1檔，正好在彎心位置擺正車身，出彎的時候車頭也回過來了。
全油出彎來到T7。
T7這個彎對那些下壓力不強的車極其地不友好。
F1在這個彎可以全油門，F4也是一樣，GT3也可以保持不踩刹車靠著車的慣性將車丟過去。
而秦淼的這台AMG GT就得老老實實地降速，等到了三分之一的彎心之後才能開始逐漸給油。
T8、T9、T10這三個彎道是一套組合彎，對秦淼來說沒什麽太大的難度，而且他在自己的腦海之中演練過很多次這三個彎的過法。
而這次秦淼對於刹車和油門的時間點抓得特別好，沒有任何失誤。
最關鍵的是秦淼用的是一套新的半熱熔輪胎，他過這三個彎過得很輕鬆。
出了T10之後全油來到T11，車輛來到了右側路肩之前的最遠端後刹車降檔，找到入彎點之後轉向，這個彎秦淼沒吃太多路肩，畢竟這圈他不追求太高的極速，自然也沒有上香腸路肩的風險。
過了彎心之後又是全油，全油一直持續到過了右側代表著T12彎心的黃色香腸路肩之後鬆油
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